特點(diǎn)
1.該設備主要由吊具、小車(chē)、大車(chē)運行機構、駕駛室和控制系統等部分組成，其共同促成了設備的運行。
2.集裝箱龍門(mén)吊上帶有自動(dòng)化故障檢測系統，因而當出現問(wèn)題時(shí)可以自動(dòng)進(jìn)行檢測，而且能設備的正常運行。
3.該設備的運行小車(chē)和分離式的電氣房可以減輕運行時(shí)產(chǎn)生的負荷，減輕對其造成的損害，延長(cháng)其使用周期。
4.它的大車(chē)部位帶有自動(dòng)糾偏功能，因而可以防止出現運行偏離軌道的情況，減少啃軌現象，正常的運輸工作。
5.它的運行速度快、可靠性高，而且可以進(jìn)行數據傳輸，因而使用方便。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉運場(chǎng)和大型集裝箱儲運場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運行小車(chē)、起升機構、大車(chē)運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱龍門(mén)吊一般要求門(mén)腿內的寬度方向凈空較大，故采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成U形和門(mén)腿上部連通，并架設小車(chē)檢修架。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊能夠裝卸20′、40′、45′國際標準集裝箱。起重量一般30.5t、40.5t兩種。根據場(chǎng)地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車(chē)輛的不同，跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂等結構形式之分；起升高度有堆三過(guò)四、堆四過(guò)五之分；旋轉方式有上部小車(chē)旋轉與下部吊具旋轉之分。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊的主要構造和組成部件是其功能實(shí)現的基礎，不同的部件組合方式和設計參數會(huì )影響其性能和適用場(chǎng)景。因此，在選購和使用輪胎式集裝箱龍門(mén)吊時(shí)，需要根據實(shí)際需求和工作環(huán)境選擇合適的型號和配置。

集裝箱龍門(mén)吊是由司機在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現操作。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運行。在港口、碼頭等集裝箱集散區域，軌道式集裝箱門(mén)式起重機的應用已經(jīng)是十分普遍的了。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊的驅動(dòng)控制可根據用戶(hù)的需要采用不同方式，目前常用的包括常規交流帶渦流調速制動(dòng)系統；交流定子調壓調速系統；晶閘管直流恒動(dòng)率調速系統和交流變頻凋速系統，并可以根據不同機構采用不同的電氣驅動(dòng)控制系統。

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