可以分為定時(shí)控制、感應控制、自適應控制。
定時(shí)控制
交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時(shí)方案運行，也稱(chēng)定周期控制。一天只用一個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為單段式定時(shí)控制；一天按不同時(shí)段的交通量采用幾個(gè)配時(shí)方案的稱(chēng)為多段式定時(shí)控制。
基本的控制方式是單個(gè)交叉口的定時(shí)控制。線(xiàn)控制、面控制也都可用定時(shí)控制的方式，也叫靜態(tài)線(xiàn)控系統、靜態(tài)面控系統。

人行橫道信號燈表示：
(一)綠燈亮時(shí)，準許行人通過(guò)人行橫道；
(二)紅燈亮時(shí)，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續通過(guò)或者在道路中心線(xiàn)處停留等候。
車(chē)道信號燈表示：
(一)綠色箭頭燈亮時(shí)，準許本車(chē)道車(chē)輛按指示方向通行；
(二)紅色叉形燈或者箭頭燈亮時(shí)，禁止本車(chē)道車(chē)輛通行。
方向指示信號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。
閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車(chē)輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認安全后通過(guò)。
道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮時(shí)，表示禁止車(chē)輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車(chē)輛、行人通行。

交通指揮燈是非裔美國人加萊特摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉換的燈光信號有一段時(shí)間了。但是由于火車(chē)是按固定的時(shí)刻表以單列方式運行的，而且火車(chē)要停下來(lái)不是很容易，因此鐵路上使用的信號只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責在很大程度上是要告訴汽車(chē)司機把車(chē)輛停下來(lái)。

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