雙層預制艙應良好的防火性能，艙體壁板需內部或者外部著(zhù)火時(shí)的性能水平為耐火3小時(shí)以上,3小時(shí)內艙體外殼具有完整性及防火性。
預制艙排煙設計應符合現行國家標準GB50016《建筑設計防火規范》的規定，電氣配電裝置預制艙應設置機械排煙裝置；且當火災發(fā)生時(shí)，送、排風(fēng)系統、空調系統應能自動(dòng)停止運行。
預制艙消防供電及應急照明設計應符合現行國家標準GB50229《火力發(fā)電廠(chǎng)與變電所設計防火規范》的規定。
預制艙檢修走廊內設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內部的檢修和試驗。
預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動(dòng)啟動(dòng)，檢修走廊內的事故照明。

運維與檢修
1）對于立體建站模式，二層艙體需設置防護圍欄，方便運維以及安全。登艙梯頂部踏板與護欄的底座齊平，腳踏為格柵式，坡度≯55°，腳踏寬度≮250mm，腳踏間高度差≯300mm，登艙梯兩側設置扶欄等防護措施。
2）為方便艙內柜體檢修，預制艙廠(chǎng)家應滿(mǎn)足柜體單移出要求，且可方便轉移至艙外，具備整柜更換的功能；

預制艙艙體接地
預制艙的艙體底架上應設接地導體，該接地導體上應設有與接地網(wǎng)相連接的固定接地端子，與預制艙內各設備接地和保護接地相連，并應有明顯的接地標志。接地端子為直徑不小于12mm的銅質(zhì)螺栓。預制艙的金屬骨架，高配電裝置、低配電裝置和變壓器室的金屬支架均應有符合技術(shù)條件的接地端子，并與接地導體可靠地連接在一起。預制艙每臺艙體的底架外部應至少設有4個(gè)明顯的接地點(diǎn)，該接地點(diǎn)應采用銅板與可靠底架焊接，并配有直徑不小于12mm的銅質(zhì)螺栓，以便現場(chǎng)進(jìn)行艙體與基礎接地網(wǎng)的連接。

電力預制艙是一種集電力變壓器、開(kāi)關(guān)設備、控制設備等電氣設備于一體的預制式電力設備，通常采用鋼結構或混凝土結構，具有防水、防火、防爆、防腐等特點(diǎn)。電力預制艙通常用于城市供電、工礦企業(yè)、建筑工地、臨時(shí)用電等場(chǎng)合。

電力預制艙的主要功能是集成電氣設備，包括變壓器、開(kāi)關(guān)設備、控制設備等，以實(shí)現電力的輸送、分配、控制和保護等功能。電力預制艙可以根據用戶(hù)的需求進(jìn)行定制，可以根據不同的場(chǎng)合、不同的用途、不同的電力需求來(lái)設計和制造，以滿(mǎn)足用戶(hù)的具體需求。

光伏發(fā)電預制艙的市場(chǎng)前景

隨著(zhù)電力系統的不斷升級和新能源的快速發(fā)展，電力預制艙的市場(chǎng)需求將持續增長(cháng)。未來(lái)，電力預制艙將在以下幾個(gè)方面展現出廣闊的市場(chǎng)前景：

1. 新能源領(lǐng)域：隨著(zhù)風(fēng)電、光伏等新能源裝機容量的不斷增加，電力預制艙在新能源領(lǐng)域的應用將更加廣泛。例如，風(fēng)電場(chǎng)和光伏電站需要大量的配電裝置和監控系統，電力預制艙可以提供便捷、可靠的解決方案。
2. 智能電網(wǎng)建設：智能電網(wǎng)是未來(lái)電力系統的重要發(fā)展方向，電力預制艙作為智能電網(wǎng)的重要組成部分，將在提高電力系統的運行效率、安全性和可靠性方面發(fā)揮更大作用。
3. 城市配電網(wǎng)改造：隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快，城市配電網(wǎng)的改造和升級成為當務(wù)之急。電力預制艙具有結構緊湊、安裝便捷等特點(diǎn)，非常適合用于城市配電網(wǎng)的改造和升級。
4. 海外市場(chǎng)：隨著(zhù)我國電力設備和技術(shù)的不斷提升，電力預制艙在國際市場(chǎng)上的競爭力也在逐漸增強。未來(lái)，電力預制艙有望在國際市場(chǎng)上取得更大的份額，成為我國電力設備出口的重要增長(cháng)點(diǎn)。

雙層預制艙是一種、可靠、智能的配電設備，具有全密封、模塊化、結構合理、可快速組裝、安全可靠、維護方便、環(huán)境適應性強等特點(diǎn)，被廣泛應用于電力、通信、數據中心、工業(yè)等領(lǐng)域。它的出現不僅提高了設備的效率和可靠性，同時(shí)也降低了設備的能耗和維護成本，為人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了更多的便利。
雙層艙體上下兩層采用模塊化拆分結構，實(shí)現工廠(chǎng)內規?；a(chǎn)、集成調試、模塊化配送等優(yōu)勢，解決了原有艙體非標加工量大、工期長(cháng)、占地面積大、成本高和現場(chǎng)運維工作量大的問(wèn)題。

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