供應商 | 光明起重集團有限公司 店鋪 |
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關(guān)鍵詞 | 黑龍江集裝箱龍門(mén)吊,集裝箱龍門(mén)吊性能,集裝箱龍門(mén)吊市場(chǎng)價(jià)格,集裝箱龍門(mén)吊多少錢(qián) |
所在地 | 山東泰安新泰市羊流鎮工業(yè)區 |
7年
輕量化集裝箱龍門(mén)吊門(mén)架結構是起重機的主要受力構件,采用模塊化設計,無(wú)懸臂,主要由主梁、支腿、上橫梁、下橫梁、小橫梁組成。門(mén)架支腿為變截面結構,上橫梁下橫梁和小橫梁為箱形梁結構,上橫梁、小橫梁和支腿組成井字結構,采用快速拆拼結構和高強度度螺栓聯(lián)接,方便門(mén)架部件裝運和現場(chǎng)快速整體組裝。大車(chē)行走機構由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車(chē)架、車(chē)輪組構成。起升機構由卷?yè)P機、起重小車(chē)、導向滑輪、動(dòng)滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構成。龍門(mén)吊采用雙梁的起升和小車(chē)走行機構,起升機構和小車(chē)運行均采用雙出繩卷筒,三合一變頻減速電機驅動(dòng)。吊具可根據不同的集裝箱尺寸切換不同的規格,應用范圍廣。
軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉運場(chǎng)和大型集裝箱儲運場(chǎng)的集裝箱卸載、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運行小車(chē)、起升機構、大車(chē)運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。軌道式集裝箱龍門(mén)吊一般要求門(mén)腿內的寬度方向凈空較大,故采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成U形和門(mén)腿上部連通,并架設小車(chē)檢修架。
目前如何有效提高運輸效率已成為集裝箱港口發(fā)展進(jìn)展中的重要提議,而港口龍門(mén)吊的工作效率是影響港口運輸效率的重要因素。龍門(mén)吊配置需要大程度的滿(mǎn)足港口集裝箱的裝卸要求,一方面提升總裝安排的效益,另一方面改善集裝箱港口裝卸的環(huán)境,同時(shí)利用項目管理的方式,不斷優(yōu)化龍門(mén)吊的配置,提升集裝箱龍門(mén)吊總裝的工藝水平。其中集裝箱龍門(mén)吊智能化也是未來(lái)發(fā)展的方向,智能化代替人工操控,不僅提高安全性,節約勞動(dòng)力,效率也會(huì )得到很大的提高。
輪胎式集裝箱龍門(mén)吊的主要構造和組成部件包括以下幾個(gè)部分:大型鋼結構:用于支撐起重機構,提供穩定的工作平臺。
行走機構:由多個(gè)輪胎和驅動(dòng)系統組成,用于移動(dòng)起重機構,使其能夠在不同作業(yè)區域間快速移動(dòng)。
起重機構:包括主梁、大車(chē)、小車(chē)、卷?yè)P機、滑輪、鉤等部分,用于貨物的吊裝、橫向移動(dòng)和上下運動(dòng)。
控制系統:包括電氣控制系統、液壓控制系統和傳感器等,用于實(shí)現起重機構的控制和安全保障。
附屬設備:如安全防護裝置、照明設備、通訊設備等,用于提高作業(yè)安全性和效率。
軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要用于集裝箱鐵路轉運場(chǎng)和大型集裝箱儲運場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運和堆放。軌道式集裝箱龍門(mén)吊由司機在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現操作。駕駛室一般懸掛在小車(chē)下方而隨小車(chē)運行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺上可以實(shí)現對起重機的全部操作。亦可在大車(chē)運行側操作大車(chē)運行,以方便起重機臨時(shí)移位需要。當在大車(chē)運行側操作時(shí),與主操作聯(lián)動(dòng)臺實(shí)現電氣聯(lián)鎖。
軌道式集裝箱龍門(mén)吊的驅動(dòng)控制可根據用戶(hù)的需要采用不同方式,目前常用的包括常規交流帶渦流調速制動(dòng)系統;交流定子調壓調速系統;晶閘管直流恒動(dòng)率調速系統和交流變頻凋速系統,并可以根據不同機構采用不同的電氣驅動(dòng)控制系統。
所屬分類(lèi):工程起重機械/門(mén)式起重機
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