冷藏集裝箱租賃的程租包含單越租用和來(lái)往返租用二種方法。在其中單越租用多條航道上去往返一手貨源不平衡的狀況，即從起運港空運提單單趟應用海運集裝箱；來(lái)往返租用則一般用以來(lái)往返有較均量的航道。

冷藏箱裝載完畢并且電源接通后，應安排有經(jīng)驗的船員檢查確認冷藏裝置開(kāi)始運轉，溫度正在逐步達到設定值。如果冷藏裝置不運轉，應當采取基本檢查措施。許多冷藏貨物索賠產(chǎn)生的原因是對于華氏度和攝氏度，以及正負溫度的混淆。冷藏貨物裝上船后，就要注意確保溫度設定正確。如果實(shí)際溫度設定與貨物運輸指示之間存在任何差別，均應立即匯報。

二手冷藏集裝箱在運輸中的重要部分不僅僅是運輸。為了運輸質(zhì)量效果，要檢查其功能，注意不要在運輸中損失貨物。冰箱裝船后，要檢查冷藏或冷凍貨物的原始質(zhì)量，并在訂單上說(shuō)明。包裝過(guò)程中要嚴格遵守裝載原則，以防止冷風(fēng)短路引起的冷卻不平衡，降低冷卻裝置的冷卻效率。長(cháng)途運輸時(shí)，箱內設置溫度和實(shí)際溫差不能太大。運輸新鮮水果、蔬菜等要及時(shí)打開(kāi)通風(fēng)孔進(jìn)行通風(fēng)。

在二手冷藏集裝箱制冷裝置運行過(guò)程中，蒸發(fā)器盤(pán)管上會(huì )形成冰層，這取決于設定溫度、貨物溫度、通風(fēng)裝置的新風(fēng)量和貨物濕度。制冷裝置會(huì )定期進(jìn)入除霜狀態(tài)，一系列電加熱裝置會(huì )產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤(pán)管內吹入熱空氣。此時(shí)所有風(fēng)扇將停止旋轉，以防止熱空氣進(jìn)入貨艙。但是，由于回風(fēng)溫度傳感器位于制冷機組附近，因此可能會(huì )記錄溫度升高。因此，除非經(jīng)過(guò)數據記錄軟件處理，否則溫度記錄會(huì )顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時(shí)間很短，每小時(shí)的溫度讀數和除霜時(shí)間可能會(huì )有一些差異。

二手集裝箱可用作二次利用的工具，質(zhì)量較好的二手集裝箱，其實(shí)在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的翻新后，也可再次用作運輸工具。由于有些集裝箱只是因為年代久遠，或者是公司不再需要才被淘汰，其實(shí)并沒(méi)有什么嚴重的問(wèn)題，仍然可以繼續使用。因此只需簡(jiǎn)單的進(jìn)行翻新，就能后續的使用效果，實(shí)用性還是不錯的。集裝箱再利用需要經(jīng)過(guò)嚴格的檢驗才行，所以一定要對基礎進(jìn)行確認，以免影響使用。

有時(shí)在行程時(shí)間較短的情況下使用的另一種制冷系統是全損耗制冷，其中使用冷凍的二氧化碳冰（或有時(shí)是液氮）進(jìn)行冷卻。低溫冷凍的氣體緩慢蒸發(fā)，從而冷卻容器并從中排出。只要系統中有可用的冷凍氣體，容器就會(huì )被冷卻。這些已在軌道車(chē)中使用多年，可提供長(cháng)達17天的溫度調節。雖然(上海冷藏集裝箱租賃)冷藏集裝箱在航空運輸中并不常見(jiàn)，但通常使用全損耗干冰系統。這些集裝箱有一個(gè)裝有固體二氧化碳的腔室，溫度由恒溫控制的電風(fēng)扇調節，空運版本旨在保持溫度長(cháng)達100小時(shí)左右。

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