集裝箱龍門(mén)吊可以用來(lái)運輸重量不同、型號多樣的集裝箱設備，而且本身所需要使用的時(shí)間短，因而起到的效果好。其按照結構特點(diǎn)可以大致分為雙箱式、移動(dòng)式、旋轉式等，還有幾種其他的類(lèi)型，如可伸縮型、主從型、從型、固定型等，因而方便用戶(hù)根據實(shí)際的需求進(jìn)行選用。該門(mén)機設備也可以叫做集裝箱門(mén)式起重機，駕駛員可以順利地實(shí)現操作，而且它的裝配準確，能在短時(shí)間內完成所的任務(wù)，實(shí)用。集裝箱龍門(mén)吊的運行過(guò)程平穩可靠、操作便捷，定位準確，且本身使用周期長(cháng)、輪壓小，因而為人們提供了很多的方便。

大車(chē)行走機構由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車(chē)架、車(chē)輪組構成。起升機構由卷?yè)P機、起重小車(chē)、導向滑輪、動(dòng)滑輪組、緩沖裝置和鋼絲繩構成。龍門(mén)吊采用雙梁的起升和小車(chē)走行機構，起升機構和小車(chē)運行均采用雙出繩卷筒，三合一變頻減速電機驅動(dòng)。吊具可根據不同的集裝箱尺寸切換不同的規格，應用范圍廣。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊能夠裝卸20′、40′、45′國際標準集裝箱。起重量一般30.5t、40.5t兩種。根據場(chǎng)地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車(chē)輛的不同，跨度有26m、30m、35m之分；懸臂有無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂等結構形式之分；起升高度有堆三過(guò)四、堆四過(guò)五之分；旋轉方式有上部小車(chē)旋轉與下部吊具旋轉之分。

集裝箱龍門(mén)吊主要用于戶(hù)外的倉庫、料場(chǎng)、鐵路貨站、港口碼頭的裝卸搬運還可以配以多種鉤具進(jìn)行多種作業(yè)。它具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。

集裝箱龍門(mén)吊的操作注意事項：
，也是基本的前提條件，即集裝箱門(mén)吊司機上崗前經(jīng)過(guò)培訓和考核，取得特定的操作人員資格證書(shū)后才能操作。在整個(gè)操作過(guò)程中，他遵守相關(guān)的規章制度。在前期準備工作中，對于集裝箱門(mén)吊，應注入適量的油，油路暢通，以免堵塞造成不必要的事故。而且開(kāi)機前先關(guān)掉空氣開(kāi)關(guān)，接通電源，然后清除行走軌跡上的障礙物，再檢查各種控制面板和安全限位開(kāi)關(guān)，看電壓是否處于正常平衡狀態(tài)。在運行集裝箱門(mén)起重機之前，應發(fā)出信號，通知其他工人離開(kāi)危險區域。集裝箱門(mén)吊的吊具找正準確，鎖好鎖后才能吊起集裝箱。如果堆垛位置歪斜，可以動(dòng)旋轉裝置將其對準，避免旋轉中傾斜事故造成的其他危險。同時(shí)，嚴禁斜拉、斜放容器。如果工作環(huán)境有風(fēng)，也需要停止操作。集裝箱門(mén)吊進(jìn)行次鉤掛時(shí)，可行試吊，待集裝箱吊離200mm時(shí)再進(jìn)行制動(dòng)試驗，確保設備完好。正常情況下，嚴禁在人身上跨越集裝箱，但特殊情況下，如有必要，應高出集裝箱水平線(xiàn)高點(diǎn)至少半米。裝卸集裝箱時(shí)，還應門(mén)吊的吊鉤和索具中心正對集裝箱中心，并處于水平狀態(tài)。運行中速度應平穩。卸載時(shí)，應低速搬運，并盡可能保持勻速。司機要嚴格按照指揮員的新高操作，確認分離后才能繼續工作。集裝箱裝載到車(chē)輛上后，確保箱子的下四個(gè)角與底板緊密貼合。如果有缺口，需要重新操作，直到完全合適為止。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊的驅動(dòng)控制可根據用戶(hù)的需要采用不同方式，目前常用的包括常規交流帶渦流調速制動(dòng)系統；交流定子調壓調速系統；晶閘管直流恒動(dòng)率調速系統和交流變頻凋速系統，并可以根據不同機構采用不同的電氣驅動(dòng)控制系統。

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