瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、
瀝青路面
墊層組成。瀝青路面的瀝青類(lèi)結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。
面層是直接承受車(chē)輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實(shí)穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。
基層是設置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱(chēng)為上基層、下基層。

瀝青路面的車(chē)轍
車(chē)轍是路面結構層及土基在行車(chē)重復荷載作用下的補充壓實(shí)，以致結構層材料的側向位移所產(chǎn)生的累積變形。
車(chē)轍屬變形類(lèi)，是指路面上沿行車(chē)輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.以上。車(chē)轍是在行車(chē)荷載重復作用下，路面產(chǎn)生性變形積累形成的帶狀凹槽。車(chē)轍降低了路面平整度，當車(chē)轍達到一定深度時(shí)，由于轍槽內積水，極易發(fā)生汽車(chē)飄滑而導致。產(chǎn)生車(chē)轍的原因主要是由于設計不合理以及車(chē)輛嚴重導致的。影響瀝青路面車(chē)轍深度的主要因素是瀝青路面結構和瀝青混凝土本身的內在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車(chē)轍產(chǎn)生的主要原因有：
（1）瀝青混合料油石比過(guò)大；
（2）表面磨損過(guò)度；
（3）雨水侵入瀝青混凝土內部；
（4）由于基層含不穩定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車(chē)轍。

一般情況下，采用6—8噸位的雙鋼輪壓路機就可以。在碾壓的過(guò)程中，驅動(dòng)輪要勻速前進(jìn)，后退的時(shí)候要按照前進(jìn)時(shí)候的碾引移動(dòng)。在瀝青路面進(jìn)行初壓的時(shí)候，初壓后要有相關(guān)的技術(shù)人員對路面的平整度、路拱進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現問(wèn)題要立刻糾正。如果在路面碾壓過(guò)程現推移現象，這個(gè)時(shí)候可以等到溫度變低之后再進(jìn)行碾壓，如出現橫向裂紋，應檢查原因并及時(shí)采取糾正措施。其次，路面的復壓。路面的復壓是壓實(shí)環(huán)節的重要階段，通過(guò)復壓主要是瀝青混料的穩定成型，所以說(shuō)，復壓環(huán)節一般是在高溫下并緊跟初壓工序之后進(jìn)行的。
通常情況下，路面的復壓環(huán)節溫度應該保持在120—130攝氏度。一般是通過(guò)雙輪振動(dòng)壓路機進(jìn)行路面的碾壓，在碾壓方式上可以采用與初壓相同的方法，碾壓的次數應該在6次以上，只有這樣才能夠路面的穩固和結實(shí)；再次，瀝青路面終壓。終壓是消除輪跡、缺陷和面層有較好平整度的后一步。

冷補料施工通常包括以下步驟：

1. 準備工作
- 清理坑槽：將待修補的坑槽內及四周的碎石、廢渣等雜物清理干凈。
- 測量坑槽尺寸：確定坑槽的深度、面積和形狀，以便計算所需冷補料的用量。

2. 填充冷補料
- 將冷補料倒入坑槽中，填充時(shí)應略路面。
- 用工具將冷補料均勻鋪開(kāi)，確保填滿(mǎn)坑槽的各個(gè)角落。

3. 壓實(shí)
- 采用小型壓實(shí)設備（如平板夯、小型壓路機等）對冷補料進(jìn)行壓實(shí)。
- 從坑槽四周向中心逐步壓實(shí)，多壓幾遍，壓實(shí)度。

4. 修整
- 檢查壓實(shí)后的表面，如有不平整或多余的材料，進(jìn)行修整。

5. 開(kāi)放交通
- 一般在壓實(shí)完成后即可開(kāi)放交通，但初期應限制車(chē)速，避免急剎車(chē)和急轉彎。

需要注意的是，在施工過(guò)程中應根據實(shí)際情況和冷補料的產(chǎn)品說(shuō)明進(jìn)行操作，以確保修補效果。不同品牌和類(lèi)型的冷補料在施工要求上可能會(huì )有所差異。

瀝青結合料是在瀝青混合料中起膠結作用的瀝青類(lèi)材料（含添加的外摻劑、改性劑等）的總稱(chēng)。它將礦質(zhì)粒料粘結成整體，增加強度和增強路面抵抗行車(chē)破的能力，并使路有抗水性。
集料是瀝青路面材料中礦物質(zhì)粒料的通稱(chēng)，在路面材料中起骨架作用和填充作用。有時(shí)需數種粗、細粒料混合組成所需要的粒度級配。集料中把粒徑在 5毫米以上的稱(chēng)作粗集料，5毫米及以下者稱(chēng)為細集料。根據來(lái)源不同，集料可分為集料和人造集料兩大類(lèi)。集料有碎石、礫石、砂、石屑等；人造集料有燒礬土、穩定的堅實(shí)冶金礦渣等。瀝青路面用的集料應潔凈無(wú)泥，粗集料的顆粒宜接近立方體，多棱角，少扁片長(cháng)條，其抗壓強度不宜小于60兆帕，作重車(chē)道面層者，不宜小于80兆帕，而且能耐磨耗。

應用領(lǐng)域廣顏色鮮艷
彩色透水瀝青能夠鋪設在各種不同材質(zhì)的路面上，比如混凝土路面瀝青路面都可以進(jìn)行施工，并且彩色透水瀝青還能用于舊道路的翻修，鑒于稀漿封層的技術(shù)性，可在短期內完成施工且不會(huì )出現變形及瀝青膜脫落的現象。
彩色透水瀝青,又名彩色膠結料，是模仿石油瀝青組分，采用石油樹(shù)脂與SBS改性劑等化工材料共混改性而成的膠結料.
彩色瀝青透水路面的生態(tài)價(jià)值：彩色瀝青透水路面是一種能使空中水份疾速浸透至公開(kāi)，從而使公開(kāi)水得到補充，生態(tài)得已維護。這種鋪裝系統具有透水率高，承載力強，裝飾效果好，整體性好，易維護等特性。

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