龍門(mén)吊扁電纜的應用范圍： 隨起重機設備一起,廣泛應用于港口、礦山、碼頭、建設工地、室內工廠(chǎng)、物料轉運場(chǎng)等多種場(chǎng)合，針對不同使用場(chǎng)合，客戶(hù)在選購時(shí)應注意電纜的用材以滿(mǎn)足特定環(huán)境下的安裝應用，以便我們?yōu)槟峁┑凝堥T(mén)吊扁電纜產(chǎn)品

龍門(mén)吊扁電纜產(chǎn)品結構特性： 1、電纜導體材質(zhì)絞合：無(wú)氧裸銅絲多股絞合集束電纜導體，符合VDE 0295/CLASS 5類(lèi)導體標準，保障電纜的柔軟性能； 2、電纜線(xiàn)芯絕緣材質(zhì)：優(yōu)選彈性體材質(zhì)的絕緣及護套材質(zhì)（可設計定制更的絕緣材質(zhì)），有效的保障和提升電纜的耐候及使用壽命； 3、電纜芯線(xiàn)絞合單元：根據行程安裝空間以及芯數數量，采用一字型或梅花型結構設計結構，為電纜的安裝敷設提供便利的同時(shí)提高電纜的使用壽命； 4、電纜抗拉承載單元：通常優(yōu)選鍍鋅抗拉鋼絲繩作為電纜的抗拉承力單元，一體成型于電纜兩側?？啥ㄖ迫嵝钥估訌娦蛯w結構。

龍門(mén)吊也叫門(mén)式起重機，以起重物體噸量來(lái)界定龍門(mén)吊的起重等級，是一種在單位范圍內對物體完成升降，橫移動(dòng)作的大型機械設備，依靠電纜來(lái)完成傳輸供電。這類(lèi)設備通常會(huì )配備一個(gè)卷筒或卷盤(pán)儲存電纜，因此我們也叫做龍門(mén)吊卷筒電纜或龍門(mén)吊卷盤(pán)電纜。由于該電纜在設備運行時(shí)需要不斷的移動(dòng)，普通電纜并不能很好的勝任此項工作，常見(jiàn)的問(wèn)題有以下幾種： 1、使用一段時(shí)間后導體發(fā)生斷芯，多是電纜選型不當或生產(chǎn)技術(shù)不達標； 2、護套破損，電纜在移動(dòng)時(shí)因彎折，刮蹭導致護套破損，影響使用壽命； 3、低溫工作時(shí)，絕緣護套出現粉化的現象，嚴重時(shí)甚至造成短路的問(wèn)題； 4、電纜銅截面或銅的質(zhì)量不達標，起重機在運行過(guò)程中電纜發(fā)燙的現象。

龍門(mén)吊電纜適合大型起重機械，塔吊，堆取料機，龍門(mén)吊，行車(chē)，門(mén)式，橋式，懸臂式，搖臂式起重機，碼頭吊裝機，翻車(chē)機，斗輪機，卷筒機，運輸機械，輸送機，收纜機，移動(dòng)行車(chē)，天車(chē)，電動(dòng)鏟運機及各種大型移動(dòng)設備用電纜，卷筒電纜同時(shí)亦可在拖鏈系統中用作卷筒和拖曳電纜，卷筒電纜、扁電纜隨拖軸或其它類(lèi)似裝置的導向進(jìn)行收展運動(dòng)。

龍門(mén)吊電纜生產(chǎn)用料標準： 1、阻燃耐火特性執行歐盟IEC 60332-1-2標準； 2、絕緣導體使用超細軟銅絲絞合，電纜的柔軟性能； 3、護套設計遵循減壓標準，支持長(cháng)時(shí)間卷繞運作使用； 4、絕緣層及護套層采用丁睛聚合物或聚氨酯等材料，加強提高電纜的柔軟，耐腐蝕，耐磨性能等。

近日某工廠(chǎng)購買(mǎi)我公司產(chǎn)品，搭配的2噸3米電壓的電動(dòng)葫蘆，在車(chē)間內移動(dòng)搬運重物用，這款吊架凈空高度2M-3M，有五個(gè)工位可調整，立柱寬度3M，帶有四個(gè)萬(wàn)向尼龍膠輪，可以轉向，在車(chē)間使用方便靈活。 可調式龍門(mén)吊架詳情： 另外還有標準式吊架可選擇，高度不可調，詳情： 我公司生產(chǎn)的吊架可根據客戶(hù)需求定制噸位、尺寸，可搭配手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆、手扳葫蘆、氣動(dòng)葫蘆、手拉小車(chē)等起重工具一起使用，如果您有需求請隨時(shí)聯(lián)系公司銷(xiāo)售，竭誠為您服務(wù)！

需要起重機駕駛員，并且須緊密協(xié)調龍門(mén)吊租賃安裝技術(shù)人員。在安裝過(guò)程中，龍門(mén)吊租賃的技術(shù)要求須明確。 這一點(diǎn)不能模糊。 它不能用于速度和質(zhì)量，導致后續使用中的問(wèn)題。

龍門(mén)吊安裝時(shí)要注意的問(wèn)題： 1、龍門(mén)吊主梁多數是分段運送到現場(chǎng)的。在現場(chǎng)進(jìn)行對接組裝。組裝焊接后，查看幾許尺度。發(fā)現跨中拱度和懸臂起翹有不同，需當即調整跨中拱度和懸臂起翹的數值。 2、龍門(mén)吊部件超長(cháng)，因路途問(wèn)題進(jìn)入不了現場(chǎng)。這是常常發(fā)作的現象。要需作好運送計劃。充分考慮此現象的呈現的應急對策。常用的方法是提前準備了一臺轎車(chē)起重機。隨運送車(chē)隊跋涉。一旦呈現轎車(chē)列車(chē)轉彎困難時(shí)，用轎車(chē)起重機吊起起重機超長(cháng)部件和掛車(chē)的組合體與牽引車(chē)配和進(jìn)行轉向。 3、起重機主梁在試起吊時(shí)發(fā)現。實(shí)踐的起吊分量大于裝置計劃中的數值。此現象在裝置現場(chǎng)時(shí)有呈現。其原因一般是：預算分量呈現負誤差;依據現場(chǎng)實(shí)踐情況增加了吊裝負荷。在擬定裝置計劃是要充分考慮此現象。所以安置起重機時(shí)其方位的擺放要安全系數為大。 4、龍門(mén)吊裝置完成后，發(fā)現支腿與臺車(chē)梁的銜接法蘭盤(pán)視點(diǎn)有誤。有必要調整。支腿的各項支承或纜風(fēng)繩不拆。法蘭盤(pán)與支腿的銜接焊縫切開(kāi)。調整視點(diǎn)后再焊接。

操作使用中，都會(huì )出現這種情況：打滑，對龍門(mén)吊而言，這是一種常見(jiàn)問(wèn)題。 1、維修電動(dòng)機功率選擇過(guò)大，驅動(dòng)力大于車(chē)輪與軌道間，摩擦力大。 2、車(chē)輪輪壓小。 3、制動(dòng)器制動(dòng)力矩大，加上制動(dòng)時(shí)間＜3s-4s，致使龍門(mén)吊在制動(dòng)時(shí)，出現打滑情況。

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