供應商 | 山東冠華重工機械有限公司 店鋪 |
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報價(jià) | 面議 |
關(guān)鍵詞 | 嘉峪關(guān)供應地平車(chē),地平車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家,嘉峪關(guān)地平車(chē),供應地平車(chē) |
所在地 | 山東省泰安市新泰市羊流工業(yè)園177號 |
8年
平車(chē),又稱(chēng)電動(dòng)平板車(chē)、電平車(chē)、臺車(chē)、過(guò)跨車(chē)、地爬車(chē)等,是一種廠(chǎng)內有軌電動(dòng)運輸車(chē)輛,它是一種軌道型運輸車(chē)輛,需要在地面上鋪設軌道,軌道一般為工字型面接觸道軌;其次它是電驅動(dòng)車(chē)輛,在電機減速機驅動(dòng)下自動(dòng)運行,再次它是一種平板車(chē),臺面平整無(wú)廂蓋,有些情況下也可以是非平面但無(wú)廂蓋,車(chē)體無(wú)方向盤(pán)只有前進(jìn)后退方向(即使轉彎也城靠軌道轉彎)。
又稱(chēng)“無(wú)軌道平板車(chē)、無(wú)軌道電動(dòng)平車(chē)等,屬于電動(dòng)平車(chē)的一種特殊車(chē)型。該種車(chē)型被用于多個(gè)車(chē)間過(guò)跨運輸。相比于軌道平車(chē),無(wú)軌車(chē)脫離了對軌道的依賴(lài),實(shí)現了行動(dòng)作業(yè)的靈活、自由化;用在工廠(chǎng)場(chǎng)地和車(chē)間運輸物料更加快捷便利。節省時(shí)間,降低成本。
產(chǎn)品性能 1、無(wú)軌轉運車(chē)可實(shí)現360°原地旋轉; 2、車(chē)上均配有安全警示和安全檢測裝置,遇到行人或障礙物立即報警并自動(dòng)停止,配備全自動(dòng)智能充電機; 3、可加裝定位裝置、夾緊裝置、升降平臺等其它輔助裝置以滿(mǎn)足不同場(chǎng)合的使用需求。 4、可加裝PCL控制系統,實(shí)現完全自動(dòng)化控制。
適用范圍 重工、輕工、機械、石油、冶金、礦山、化工、船舶等行業(yè)。 售天交貨、工程全包、來(lái)訪(fǎng)報食宿。 售后進(jìn)口部件故障低、24小時(shí)到現場(chǎng)、配件免費更換、質(zhì)保2年。 廠(chǎng)家定制按需定制(外觀(guān)、噸數、功能、尺寸)
以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式,確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車(chē)上YZ起重冶金用電機提供電力,電機拖動(dòng)平車(chē)運行。平車(chē)運行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出,受卷線(xiàn)筒供電長(cháng)度影響,一般大運行距離小于200m。
由于起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大(達1000A),此時(shí)軌道末端有很大的電壓降,造成單相電容電機起動(dòng)困難,故單相KPD平車(chē)大載重噸位為50噸,載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電,YZ起重冶金用電機。
平車(chē)主要用于運送鋼材、木材、汽車(chē)、機械設備等體積或重量較大的貨物,也可借助集裝箱運送其他貨物。平車(chē)還能適應需要,裝載各種裝備。裝有活動(dòng)墻板的平車(chē)也可用來(lái)裝運礦石、沙土、石渣等散粒貨物。中國自行設計和制造了多種平車(chē),從結構上來(lái)分,主要有平板式和帶活動(dòng)墻板式兩種,車(chē)型主要有N12、N60、N16和N17等多種,載重量為60t。
今后將繼續開(kāi)發(fā)平車(chē)-集裝箱兩用車(chē),逐步淘汰單一用途平車(chē),優(yōu)化既有平車(chē)-集裝箱兩用車(chē)結構,增大車(chē)輛地板面積,降低車(chē)輛自重系數,使載重量達到65t。研究運行速度提高后,側向力對集裝箱及車(chē)輛運行安全的影響。研究自動(dòng)鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車(chē)上的應用。
在國外,集裝箱平車(chē)設計制造起步較早,車(chē)型品種發(fā)展較快,保有數量也較多,其發(fā)展大致經(jīng)歷了以下階段。普通集裝箱平車(chē)一關(guān)節式集裝箱平車(chē)一兩層集裝箱平車(chē)一公鐵兩用平車(chē)一馱背貨物運輸平車(chē),早在上世紀50年代,美國就開(kāi)發(fā)了2x20ft平車(chē),隨后還開(kāi)發(fā)了3X20ft,4x20ft等平車(chē),到了上世紀的70年代,為充分利用車(chē)輛的軸重,還開(kāi)發(fā)了關(guān)節式平車(chē),而到了80年代,為充分利用鐵路現有限界,創(chuàng )新研制開(kāi)發(fā)出可運輸兩層集裝箱的平車(chē),為實(shí)現鐵路貨物的“門(mén)到門(mén)”運輸,美國、法國等國家相繼開(kāi)發(fā)了馱背貨物運輸平車(chē)和公鐵兩用平車(chē),為提高鐵路運輸效率,德國于20世紀90年代研制開(kāi)發(fā)出160km/h的高速集裝箱平車(chē)。
所屬分類(lèi):運輸裝備/電動(dòng)平車(chē)
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