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發(fā)電機工作時(shí)電流不穩需要調節供油量的方法
供油量對于發(fā)電機的穩定性起到至關(guān)重要的作用。在發(fā)電機工作的過(guò)程中如果遇到發(fā)電機運行發(fā)生異常噪音或者供電不穩定時(shí)需要通過(guò)供油量大小，今天為大家介紹一下調節供油量的方法和技巧以便發(fā)電機租賃用戶(hù)遇到問(wèn)題時(shí)可以從容解決：
1.松開(kāi)拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動(dòng)便可改變供油量，切不可移動(dòng)過(guò)大，否則難以調整準確（如有必要，可先標記出初始位置，便于對照）。
2.每次調整后，確認固定螺釘的擰緊度。
發(fā)電機逆功保護來(lái)防止跳閘現象
1:逆功率保護
發(fā)電機逆功率保護主要用于保護汽輪機。當汽輪機自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉，而發(fā)電機出口斷路器未斷開(kāi)時(shí)，發(fā)電機將成為電動(dòng)機運行，即從系統中吸取有功功率，拖動(dòng)汽輪機旋轉。這種運行工況對發(fā)電機并無(wú)影響，但是對汽輪機而言，長(cháng)時(shí)間無(wú)蒸汽運行將會(huì )導致排汽缸溫度升高及尾部葉片過(guò)熱。由于汽缸中充滿(mǎn)了不流動(dòng)的蒸汽，它會(huì )與汽輪機葉片摩擦產(chǎn)生熱，使汽輪機葉片過(guò)熱和低壓缸排汽溫度升高，低壓缸整體向上膨脹，轉子中心上移，在軸承座位置不變的情況下引起機組振動(dòng)。
逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當發(fā)電機吸收有功功率時(shí)動(dòng)作。
因此，逆功率保護能夠確切地反應功率反方向的異常工況，及時(shí)發(fā)出信號，在允許的時(shí)間內自動(dòng)停機。
2:程序跳閘逆功率保護
發(fā)電機的逆功率保護，除了作為汽輪機的保護之外，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動(dòng)元件，即稱(chēng)之為程序跳閘逆功率保護。當主汽門(mén)關(guān)閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時(shí)，經(jīng)延時(shí)去啟動(dòng)機組程序跳閘。
停機時(shí)出現汽輪機超速現象的原因分析
2.1大部分機組正常停機時(shí)一般采用下列兩種停機方式：
2.1.1待發(fā)電機有功降到零、無(wú)功接近于零時(shí)，拉開(kāi)發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)、汽輪機打閘關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)；
2.1.2待發(fā)電機有功降到零、無(wú)功接近于零時(shí)，汽機打閘、由熱工保護（借助自動(dòng)主汽門(mén)終端開(kāi)關(guān)閉合信號）動(dòng)作聯(lián)跳發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)；機組在正常情況下用上述方法停機不會(huì )出現問(wèn)題，但如果汽輪機存在自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)不嚴、調節汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)關(guān)不嚴等缺陷時(shí)，就有可能發(fā)電機出口開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)由于自動(dòng)主汽門(mén)、調節汽門(mén)或抽汽逆止門(mén)關(guān)不嚴而繼續向汽缸返汽，導致機組超速；或關(guān)自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)由于卡澀實(shí)際沒(méi)有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機），導致超速。


以下是安全操作規程：
一、以柴油機為動(dòng)力的發(fā)電機，其發(fā)動(dòng)機部分的操作按內燃機的有關(guān)規定執行。
二、發(fā)電機啟動(dòng)前認真檢查各部分接線(xiàn)是否正確，各連結部分是否牢靠，電刷是否正常、壓力是否符合要求，接地線(xiàn)是否良好。
三、啟動(dòng)前將勵磁變阻器的阻值放在大位置上，斷開(kāi)輸出開(kāi)關(guān)，有離合器的發(fā)電機組應脫開(kāi)離合器。先將柴油機空載啟動(dòng)，運轉平穩后再啟動(dòng)發(fā)電機。
四、發(fā)電機開(kāi)始運轉后，應隨時(shí)注意有無(wú)機械雜音，異常振動(dòng)等情況。確認情況正常后，調整發(fā)電機至額定轉速，電壓調到額定值，然后合上輸出開(kāi)關(guān)，向外供電。負荷應逐步增大，力求三相平衡。
五、發(fā)電機并聯(lián)運行滿(mǎn)足頻率相同，電壓相同，相位相同，相序相同的條件才能進(jìn)行。
六、準備并聯(lián)運行的發(fā)電機都已進(jìn)入正常穩定運轉。
七、接到“準備并聯(lián)”的信號后，以整部裝置為準，調整柴油機轉速，在同步瞬間合閘。
八、并聯(lián)運行的發(fā)電機應合理調整負荷，均衡分配各發(fā)電機的有功功率及無(wú)功功率。有功功率通過(guò)柴油機油門(mén)來(lái)調節，無(wú)功功率通過(guò)勵磁來(lái)調節。
九、運行中的發(fā)電機應密切注意發(fā)動(dòng)機聲音，觀(guān)察各種儀表指示是否在正常范圍之內。檢查運轉部分是否正常，發(fā)電機溫升是否過(guò)高。并做好運行記錄。
十、停車(chē)時(shí)，先減負荷，將勵磁變阻器回復，使電壓降到小值，然后按順序切斷開(kāi)關(guān)，后停止柴油機運轉。
十一、并聯(lián)運行的柴油機如因負荷下降而需停車(chē)一臺，應先將需要停車(chē)的一臺發(fā)電機的負荷，全部轉移到繼續運轉的發(fā)電機上，然后按單臺發(fā)電機停車(chē)的方法進(jìn)行停車(chē)。如需全部停車(chē)則先將負荷切斷，然后按單臺發(fā)電機停機辦理。
十二、移動(dòng)式發(fā)電機，使用前將底架停放在平穩的基礎上，運轉時(shí)不準移動(dòng)。
十三、發(fā)電機在運轉時(shí)，即使未加勵磁，亦應認為帶有電壓。禁止在旋轉著(zhù)的發(fā)電機引出線(xiàn)上工作及用手觸及轉子或進(jìn)行清掃。運轉中的發(fā)電機不得使用帆布等物遮蓋。
十四、發(fā)電機經(jīng)檢修后仔細檢查轉子及定子槽間有無(wú)工具、材料及其它雜物，以免運轉時(shí)損壞發(fā)電機。
十五、機房?jì)纫磺须娖髟O備可靠接地。
十六、機房?jì)冉苟逊烹s物和易燃、易爆物品，除值班人員外，未經(jīng)許可禁止其它人員進(jìn)入。
十七、房?jì)葢O有必要的消防器材，發(fā)生火災事故時(shí)應立即停止送電，關(guān)閉發(fā)電機，并用化碳或滅火器撲救。

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保定淶源靜音發(fā)電機出租電話(huà)當地經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)廠(chǎng)里研發(fā)設備，我負責設計控制電路，在進(jìn)行電路審核時(shí)，同事找到我提出一個(gè)疑問(wèn)。我想這也是很多電工同行們容易忽視的問(wèn)題。在此與師傅們互相學(xué)習。同事疑問(wèn)的地方，我已從整體電路中分離出來(lái)，以便于討論。電路控制原理，按下按鈕開(kāi)關(guān)SB，電流經(jīng)接觸器KM2常閉觸點(diǎn)，流過(guò)接觸器KM1線(xiàn)圈，接觸器KM1得電吸合，接觸器KM1的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，接觸器KM2線(xiàn)圈得電，接觸器KM2吸合自鎖，串聯(lián)在接觸器KM1線(xiàn)圈回路中的接觸器KM2的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，接觸器KM1的線(xiàn)圈失電，接觸器釋放，如圖一。

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