交通信號燈的用途：
1、綠燈亮時(shí)，準許車(chē)輛通行，但轉彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行；
2、黃燈亮時(shí)，已越過(guò)停止線(xiàn)的車(chē)輛可以繼續通行;
3、紅燈亮時(shí)，禁止車(chē)輛通行；
4、在未設置非機動(dòng)車(chē)信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動(dòng)車(chē)和行人應當按照機動(dòng)車(chē)信號燈的表示通行；
5、紅燈亮時(shí)，右轉彎的車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛、行人通行的情況下，可以通行；
6、交通信號可以使車(chē)輛有條不紊的行駛，減少擁堵，減少交通事故的發(fā)生，使得全部交通參與者能夠井井有條的行駛，避免了交通擁堵帶來(lái)的時(shí)間浪費以及交通事故帶來(lái)的生命財產(chǎn)的損失。

交通信號燈的組成：交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。
交通信號燈的種類(lèi)：交通信號燈分為機動(dòng)車(chē)信號燈，非機動(dòng)車(chē)信號燈、人行橫道信號燈、車(chē)道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

信號燈規則：
1、為加強城市交通管理，便利交通運輸，維護交通安全，以適應國家經(jīng)濟建設的需要，制定本規則；
2、機關(guān)、、團體、企業(yè)、學(xué)校的人員、車(chē)輛駕駛員、市民以及臨時(shí)來(lái)往城市的一切人員，都遵守本規則并聽(tīng)從交通民警的指揮；
3、機關(guān)、、團體、企業(yè)、學(xué)校等部門(mén)的車(chē)輛管理人員和乘車(chē)人員，不準迫使、縱容駕駛人員違犯本規則；
4、遇到本規則沒(méi)有規定的情況，車(chē)輛、行人在不妨礙交通安全的原則下通行；
5、駕駛車(chē)輛，趕、騎牲畜，都在道路的右邊行進(jìn)；
6、沒(méi)有經(jīng)過(guò)當地的同意，不準占用人行道、車(chē)行道或進(jìn)行其他妨礙交通的活動(dòng)；
7、鐵道與街道交叉的路口，安裝護欄等安全設施。

懸臂式信號燈桿的角度調節技術(shù)懸臂式信號燈桿的懸臂角度可電動(dòng)調節（0°~45°），配合傾角傳感器實(shí)現自動(dòng)找平。某港口應用該技術(shù)后，起重機作業(yè)區的信號可視盲區減少 90%，貨物吊裝效率提升 25%。
框架信號燈桿的綠色節能設計框架信號燈桿集成太陽(yáng)能板和儲能電池，在光照充足地區實(shí)現 30% 電力自給。某生態(tài)園區的框架桿搭配 LED 信號燈，年省電 12 萬(wàn)度，相當于種植 600 棵樹(shù)，獲 “碳中和交通設施” 認證。


智慧信號燈桿的應急供電方案智慧信號燈桿配備 UPS 備用電源，在停電時(shí)可維持設備運行 4 小時(shí)。鄭州 “7?20” 暴雨期間，智慧桿的應急供電保障了關(guān)鍵路口的信號控制，為搶險救災提供了交通秩序保障。
交通信號燈桿的兼容性測試交通信號燈桿需通過(guò)兼容性測試，確保與?？?、大華等主流品牌設備無(wú)縫對接。某安防集成商使用兼容桿后，系統調試時(shí)間從 3 天縮短至 4 小時(shí)，項目交付效率大幅提升。


框架式信號燈桿的模塊化設計框架式信號燈桿采用模塊化接口，支持信號燈、監控、信息屏的即插即用。北京場(chǎng)館周邊的框架桿，在賽時(shí)快速加裝人臉識別設備，賽后拆除恢復原狀，設備迭代效率提升 70%。
多合一信號燈桿的智慧城市接口多合一信號燈桿預留 RS485、LoRa、5G 等接口，支持與智慧燈控、停車(chē)誘導等 12 個(gè)系統聯(lián)動(dòng)。杭州未來(lái)科技城的多合一桿通過(guò)開(kāi)放 API，實(shí)現 “一桿統管” 城市治理模式。

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