在二手冷藏集裝箱制冷裝置運行過(guò)程中，蒸發(fā)器盤(pán)管上會(huì )形成冰層，這取決于設定溫度、貨物溫度、通風(fēng)裝置的新風(fēng)量和貨物濕度。制冷裝置會(huì )定期進(jìn)入除霜狀態(tài)，一系列電加熱裝置會(huì )產(chǎn)生熱量或向蒸發(fā)器盤(pán)管內吹入熱空氣。此時(shí)所有風(fēng)扇將停止旋轉，以防止熱空氣進(jìn)入貨艙。但是，由于回風(fēng)溫度傳感器位于制冷機組附近，因此可能會(huì )記錄溫度升高。因此，除非經(jīng)過(guò)數據記錄軟件處理，否則溫度記錄會(huì )顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時(shí)間很短，每小時(shí)的溫度讀數和除霜時(shí)間可能會(huì )有一些差異。

二手集裝箱的展開(kāi)形勢與經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)重要的聯(lián)系，經(jīng)濟快速發(fā)展，需求的二手集裝箱就會(huì )增多，如果經(jīng)濟狀況欠好，經(jīng)濟增速下降，那么二手集裝箱的需求就會(huì )減少，相應的二手集裝箱的供求還會(huì )增多。

有時(shí)在行程時(shí)間較短的情況下使用的另一種制冷系統是全損耗制冷，其中使用冷凍的二氧化碳冰（或有時(shí)是液氮）進(jìn)行冷卻。低溫冷凍的氣體緩慢蒸發(fā)，從而冷卻容器并從中排出。只要系統中有可用的冷凍氣體，容器就會(huì )被冷卻。這些已在軌道車(chē)中使用多年，可提供長(cháng)達17天的溫度調節。雖然(上海冷藏集裝箱租賃)冷藏集裝箱在航空運輸中并不常見(jiàn)，但通常使用全損耗干冰系統。這些集裝箱有一個(gè)裝有固體二氧化碳的腔室，溫度由恒溫控制的電風(fēng)扇調節，空運版本旨在保持溫度長(cháng)達100小時(shí)左右。

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