太陽(yáng)能航空障礙燈節省工程成本：由于太陽(yáng)能障礙燈在安裝的過(guò)程中，不需要鋪管走線(xiàn)，因此使用者在購買(mǎi)時(shí)，只需要支付燈具的費用就可以，雖然在價(jià)格上要比常規障礙燈要高，但結合線(xiàn)管、線(xiàn)纜、工程安裝等各種費用，選用太陽(yáng)能航空障礙燈的成本還是更有優(yōu)勢。

航空障礙燈又稱(chēng)標示障礙物助航燈光，隸屬于助航燈光設備行業(yè)。為了與一般用途的照明燈有所區別，大部分航空障礙燈不是常亮著(zhù)而是閃亮，低光強航空障礙燈為紅色常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不每分鐘60次。

障礙燈安裝示意：
水平方向：可參考以45米左右的間距設置障礙燈。
燈具分層：B型低光強和B型中光強不大于52米，A型中光強和A型高光強不大于105米。
當H＜45 米時(shí)： 頂部設置B型低光強或B型中光強。
當45≤H＜105 米： 頂部設置B型中光強， l/2H處設置B型低光強。
當105≤H＜150 米： 頂部設置A型中光強， l/2H處設置B型中光強。
H≥150 米： 以不大于105m的間距均勻設置A型高光強， 在A(yíng)型高光強分層之間設置B型中光強。

為了避免雷擊造成的影響，東莞西南還會(huì )對航空障礙燈添加防雷罩，從而使設備整體有更好的防護能力。同時(shí)還會(huì )在高層建筑物頂部設置的航空障礙燈需要安裝避雷器，而且避雷器部分應與避雷帶等設施緊密連接，避免雷擊直接打擊障礙燈設備。

燈罩設計：燈罩透鏡面的設計，通過(guò)燈罩，使光源光線(xiàn)平行射出$達到垂直散發(fā)角，使中心光源在軸向均勻拉開(kāi)，產(chǎn)生好的光強和達到聚焦和射程。光源結構設計：光源設計成圓狀形由于發(fā)光管有不同的散發(fā)角，如組合不合理會(huì )出現盲區和死角，而直接影響環(huán)照度，因此要合理設計與安裝。

《中華人民共和國民用航空法》對航空障礙燈設置的明確規范：
1、高度超過(guò)45米以上的建筑物都應設置飛行障礙燈和標志。
2、航路上及飛行區周?chē)绊戯w行安全的人工及自然障礙物應當設置航空障礙燈及標志。
3、有可能影響飛行安全的地面高聳，高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈和標志并正常狀態(tài)
4、公安，消防，交通等部門(mén)在城市中建有停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物也應設置航空障礙燈及標志

機場(chǎng)多高的建筑物需要安裝航空障礙燈？我國的《民航法》以及《民航技術(shù)標準》都對航空警示燈的安裝標準作出了明確的規定：在跑道兩端15公里喇叭口以?xún)鹊钠痫w爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以?xún)鹊膬人矫妫?5米的建筑設置航空警示燈。

一體化太陽(yáng)能航標燈在工藝設計和技術(shù)上的，帶來(lái)了更全面的應用優(yōu)勢和實(shí)用性，東莞西南目前可為市場(chǎng)提供多款一體化太陽(yáng)能航標燈。


標識和記錄 - 在安裝位置附近設置明顯的標識，提醒相關(guān)人員注意障礙燈的存在。 - 做好安裝記錄，包括安裝日期、位置、設備型號等信息。 需要注意的是，障礙燈的安裝符合國家和地區的航空法規以及相關(guān)的建筑規范。在一些特殊情況下，可能還需要向相關(guān)的航空管理部門(mén)申請和獲得批準。如果您不具備相關(guān)的電氣和安裝知識，建議由的電工或安裝人員進(jìn)行操作。

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