新型隧道噴淋養護臺車(chē).其功能不僅能滿(mǎn)足隧道二襯混凝土澆筑面的養護,且兩側及頂部平臺還可以作為隧道檢測,注漿的平臺使用,實(shí)現隧道機械化一機多用功能的要求,該臺車(chē)從行走到養護噴淋部分均實(shí)現了自動(dòng)化,大大提高了隧道養護效率,效果,并減輕了人工勞動(dòng)強度,下面就這一新研制的臺車(chē)結構,電控設計及工作原理與特點(diǎn)具體說(shuō)明一下這種適合隧道養生使用的全自動(dòng)噴淋養護臺車(chē).

隧道二襯養護臺車(chē)
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌。

二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線(xiàn)防排水系統、美化外觀(guān)、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道二襯施工對防水板進(jìn)行鋪設并要求監理進(jìn)行隱蔽檢查，合格后方可將二寸臺車(chē)進(jìn)行定位定位針，如果有鋼筋的，進(jìn)行鋼筋綁扎鋼筋綁扎完畢后，也同樣需要監理進(jìn)行檢查驗收，評定合格后，方可進(jìn)行下道工序下一步工序是混凝土的澆筑，當襯砌臺車(chē)就位后進(jìn)行GPS定位檢測數據確定后，對稱(chēng)系臺車(chē)進(jìn)行安全加固經(jīng)過(guò)認真檢查后，方可進(jìn)行混凝土澆筑混凝土澆筑完畢后，留夠足夠的事件強度達到85%以上才可以進(jìn)行脫模

隧道二襯修補臺車(chē)
隧道洞口施工方法：

1、洞頂截水溝

在進(jìn)行洞口土石方開(kāi)挖前，施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開(kāi)挖面，洞頂環(huán)形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統。截水溝出口附近應用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。

2、洞口邊仰坡施工

洞口施工前組織測量人員對邊仰坡開(kāi)挖線(xiàn)進(jìn)行準確的測量定位，采用人工配合挖機分臺階進(jìn)行從上至下開(kāi)挖，開(kāi)挖至高度2米時(shí)用人工對坡面進(jìn)行清理，個(gè)別需要爆破的部位采用松動(dòng)爆破，在挖機開(kāi)挖邊坡時(shí)預留10～15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。

3、洞口長(cháng)管棚施工

支護剛度大，可承受土體的垂直和側向壓力，長(cháng)管棚預支護具有棚架、錨固、固結地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護結構上。在軟弱松散不良地質(zhì)地帶，通過(guò)長(cháng)管棚注漿補充固結土體，增強隧道上方土體的穩定性，隧道進(jìn)洞安全，滿(mǎn)足圍巖開(kāi)挖穩定的要求。

隧道二襯修補臺車(chē)
隧道自動(dòng)養護臺車(chē)
隧道洞口段工程施工工序流程如下：
一、截水溝施工
洞口邊仰坡邊緣線(xiàn)5米以外設臵洞頂截水溝。洞頂截水溝位臵結合現場(chǎng)實(shí)際情況布設，采用人工開(kāi)挖和人工砌筑，自低處向高處分段開(kāi)挖和砌筑，并根據現場(chǎng)實(shí)際情況設臵沉降縫，沉降縫設臵距離為15m~20m。并在邊、仰坡施工前完成，確保坡面穩定。
a、基坑開(kāi)挖
開(kāi)挖時(shí)嚴格按照圖紙尺寸開(kāi)挖，先用機械簡(jiǎn)單在截水溝測定中線(xiàn)開(kāi)槽，再用人工整平基坑并夯實(shí)，基槽底面應夯實(shí)到圖紙規定的壓實(shí)度，對于基槽底面土質(zhì)不符要求的，應及時(shí)開(kāi)挖換填土，進(jìn)行加固，溝底與溝壁堅實(shí)平順，不欠挖。
b、漿砌施工
進(jìn)行鋪砌時(shí)，截水溝漿砌片石工程咬扣應緊密，嵌縫飽滿(mǎn)、密實(shí)，勾縫平順無(wú)脫落，縫寬大體一致。當截水溝的位臵、斷面、尺寸、坡度、標高均符合圖紙要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應進(jìn)行嚴密的防滲和加固處理。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應采取措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。
二、邊仰坡開(kāi)挖
洞口土方采用挖掘機分層開(kāi)挖，自卸汽車(chē)運至棄碴場(chǎng)；石方采用淺孔控制弱爆破，挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車(chē)運至棄碴場(chǎng)。
1）隧道明洞、洞門(mén)開(kāi)挖前，施工洞口邊仰坡外的截、排水溝，以避免對邊坡沖刷，導致邊坡落石、失穩坍塌。明洞及洞門(mén)段開(kāi)挖采用人工配合挖掘機由上而下進(jìn)行。遇個(gè)別較大孤石或少量硬質(zhì)巖，風(fēng)鉆鉆孔、微藥量解體，風(fēng)鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，不得擾動(dòng)邊坡，影響邊坡穩定。裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車(chē)直接運輸到規定地點(diǎn)卸碴。邊坡開(kāi)挖坡度按設計圖放坡，當開(kāi)挖到暗洞支護相應標高時(shí)，立即進(jìn)行支護施工。結合邊坡地形穩定程度，坡面用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土作為臨時(shí)防護，以確保施工安全。
2）邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高度2～3m，隨開(kāi)網(wǎng)噴支護。做好坡面噴混凝土防護層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導致邊仰坡防護受到損壞。隧道明洞、洞門(mén)開(kāi)挖，避免在雨天進(jìn)行。
三、邊仰坡防護
(1)砂漿錨桿施工
a、機械鉆孔
潛孔鉆安裝完成后，根據測量放樣孔位，用地質(zhì)羅盤(pán)控制鉆孔方向，嚴格認真進(jìn)行孔位調整，確保鉆機安放支架牢固穩定，在造孔過(guò)程中不允許出現晃動(dòng)。
b、錨孔清孔
鉆進(jìn)達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩鉆1～2分鐘，防止孔尖達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔內巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度，清孔完成后，應將孔口暫時(shí)封堵，避免碎屑雜物進(jìn)入孔內。
c、安裝錨桿
錨孔成孔結束后，經(jīng)監理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認真核對錨孔編號，人工緩緩將錨桿體放入孔內，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長(cháng)度，計算孔內錨桿長(cháng)度（誤差控制在±50mm范圍內），確保錨固長(cháng)度。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道二襯施工條件

1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護變形趨于穩定后進(jìn)行。

2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應盡早施作二次襯砌，并應加強襯砌結構。

3、進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區段的初期支護、防水層、環(huán)縱向排水系統等均已驗收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。

4、防水板鋪設位置應二次襯砌施工。

5、二次襯砌施工前檢查隧道中線(xiàn)、高程及斷面尺寸，符合設計要求。

6、仰拱上的填充層或鋪底調找平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設計要求處理合格；基礎部位無(wú)雜物、積水。

7、二次襯砌作業(yè)區域的照明、供電、供水、排水系統能滿(mǎn)足襯砌正常施工要求，隧道內通風(fēng)條件良好。

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