早在中國周代，已有“列樹(shù)以表道”的記載。在古羅馬時(shí)代，從羅馬到加普亞的大道上設有里程碑和指路牌。但是大多數人認為現代道路交通標志的起源，應該追溯到1879 年12 月的英國——參加自行車(chē)聯(lián)盟的地方組織塞克林格俱樂(lè )部，在通往山區的道路上設置了一個(gè)預告危險的交通標志：“到塞克利斯特—這個(gè)山丘危險“。這個(gè)用油漆寫(xiě)在鐵板上的預告標志成為有史以來(lái)文字記載的早的道路交通標志。

1901 年10 月，在得到格羅斯特郡州議會(huì )許可后，英國汽車(chē)聯(lián)盟在格羅斯特的巴德利普小山頂上設置了世界上初的汽車(chē)警告標志。后來(lái)，英國有關(guān)行政當局根據1903年頒布的《汽車(chē)條例》，獲得了設置交通標志的權力，并在同年3 月10 日向各地方行政局下發(fā)了“建議采用如下交通標志“的文件：即在木板上畫(huà)一個(gè)直徑457 毫米（18 英寸）的白色蛇，表示速度限制；紅圈表示禁止；紅線(xiàn)三角表示警告；菱形表示交叉點(diǎn)，危險的拐角，急轉彎場(chǎng)所。

由于當時(shí)并不是所有的地方當局都接受上述建議，因此出現了交通標志不統一，不利于過(guò)往汽車(chē)司機馬上識別的混亂局面。直到1930 年以后，才使得統一的交通標志法令在英國各地獲得認可，使交通標志更加規范化。

022年1月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于公路交通標志標線(xiàn)優(yōu)化提升專(zhuān)項工作實(shí)施情況的通知，公布階段性工作實(shí)施情況，并對持續推進(jìn)公路交通標志標線(xiàn)優(yōu)化提升提出要求。聚焦高速公路樞紐互通立交及出入口等復雜路段，提升交通標志標線(xiàn)與關(guān)聯(lián)路網(wǎng)協(xié)調適應水平；積極推進(jìn)《道路交通標志和標線(xiàn)》《公路交通標志和標線(xiàn)設置規范》《公路交通標線(xiàn)通用技術(shù)規范》等標準規范制修訂，健全完善公路交通標志標線(xiàn)動(dòng)態(tài)評估優(yōu)化長(cháng)效機制。

禁令標志
起到禁止某種行為的作用。共有43種。禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標志。除個(gè)別標志外，顏色為白底，紅圈，紅杠，黑圖案，圖案壓杠；形狀為圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形。設置在需要禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的路段或交叉口附近。

照明標識
a） 內部照明標志
標志板內裝照明裝置，采用半透明材料制作標志面板，有單面顯示和兩面顯示兩種。內部照明標志可根據標志板的大小，承受的風(fēng)力進(jìn)行結構設計。確保標志面照度均勻，在夜間具有150m 的視認距離。燈箱結構合理，金屬構件經(jīng)防腐處理，防雨防塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。
b） 外部照明標志
外部光源照亮標志面的方式。
外部照明標志的光源應進(jìn)行設計。照明燈具及其影陰不能影響標志認讀。外部光源在標志面上的照度不得有明顯不均勻，均勻度（大照度/小照度）須在4 以下，確保在夜間具有150m 的視認距離。外部照明光源不能給路上司機造成眩目。
支撐燈具的構件應進(jìn)行防銹處理，照明器件耐久可靠，性能優(yōu)良，檢修方便。

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