卡丁車(chē)運動(dòng)于1940年在東歐開(kāi)始出現并逐漸推廣，五十年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展，當時(shí)這種運動(dòng)稱(chēng)之為“高卡（GO KART）”。五十年代末，人們已不在滿(mǎn)足于用卡丁車(chē)僅進(jìn)行休閑娛樂(lè )，而以競速比賽為主要形式的卡丁車(chē)競技活動(dòng)也廣泛開(kāi)展起來(lái)，但組織形式十分松散，車(chē)輛規格和比賽規則也不統一。為了防止該項運動(dòng)自流和指導其正確發(fā)展，統一標準便于管轄，在全世界推廣卡丁車(chē)運動(dòng)，1962年由國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )當任巴萊斯特創(chuàng )議成立了國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )卡丁車(chē)，負責在世界范圍內普及、促進(jìn)卡丁車(chē)運動(dòng)，監督實(shí)施統一的規則和技術(shù)標準，外文簡(jiǎn)稱(chēng)是CIK－FIA。經(jīng)過(guò)近16年的演變，在1978年卡丁車(chē)經(jīng)改組成立了國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )新的卡丁車(chē)，當時(shí)會(huì )員協(xié)會(huì )只有15個(gè)。從那時(shí)起，卡丁車(chē)運動(dòng)有了很大的改變，形成了現代卡丁車(chē)運動(dòng)，使卡丁車(chē)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為了培養現代汽車(chē)運動(dòng)、尤其是方程式賽車(chē)車(chē)手的基礎和橋梁。每年在全世界范圍內參加卡丁車(chē)各類(lèi)活動(dòng)的人數已達8千萬(wàn)左右。

卡丁車(chē)的英文原意是指“有車(chē)箱或無(wú)車(chē)箱的微型汽車(chē)，車(chē)輪立持久地接觸地面，后兩輪驅動(dòng)前兩輪導向”?？ǘ≤?chē)是諸多賽車(chē)種類(lèi)中的微型賽車(chē)，外型小巧，結構簡(jiǎn)單，是賽車(chē)運動(dòng)中低的起步運動(dòng)，是進(jìn)入F-1方程式賽車(chē)的“搖籃”。在歐洲也稱(chēng)“迷你方程式”。在早的時(shí)候，卡丁車(chē)是一些父母設計出來(lái)供子女在后花園或大型停車(chē)場(chǎng)玩耍的玩具，初是用剪草機改裝而成，設備及發(fā)動(dòng)機均非常簡(jiǎn)單。漸漸地卡丁車(chē)在性能及場(chǎng)地安全方面不斷地改良及轉型，再加上可供標準比賽用的場(chǎng)地紛紛落成，基于其入門(mén)技術(shù)及費用要求不是很高，所以迅速發(fā)展為一項老幼均宜的運動(dòng)項目，世界各地大大小小國際性賽事更應運而生。其中具代表性的賽事是“全歐洲卡丁車(chē)錦標賽”和“日本錦標賽”。安全性方面，由于卡丁車(chē)的重心非常低，易于操控；所以，卡丁車(chē)可算是于賽車(chē)運動(dòng)中安全的一種車(chē)型。

中國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )“FASC”于1995年加入國際汽車(chē)聯(lián)合會(huì )世界卡丁車(chē)聯(lián)合會(huì )，完成了中國卡丁車(chē)運動(dòng)與國際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車(chē)運動(dòng)，加強青少年的素質(zhì)教育和培養中國賽車(chē)運動(dòng)的后備人才，1998年全國少工委和國家體育總局聯(lián)合成立了“全國青少年卡丁車(chē)運動(dòng)”，作為在中國廣大青少年中組織開(kāi)展卡丁車(chē)運動(dòng)的機構。1999年，全國青少年卡丁車(chē)運動(dòng)將與中國汽車(chē)運動(dòng)聯(lián)合會(huì )聯(lián)合舉行“'99全國少年卡丁車(chē)錦標賽”，該錦標賽是在中國舉辦 卡丁車(chē)是英文KATRING的譯音，意為微型運動(dòng)汽車(chē)，起源于50年代末的美國。它的結構極其簡(jiǎn)單一個(gè)車(chē)架，一臺兩沖程發(fā)動(dòng)機，四個(gè)立車(chē)輪便構成了卡丁車(chē)的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點(diǎn)，所以迅速世界，可以貼切地將之喻為賽車(chē)運動(dòng)中的“卡拉OK”即男女老少無(wú)論是否會(huì )開(kāi)汽車(chē)都可以開(kāi)卡丁車(chē)。

卡丁車(chē)結構十分簡(jiǎn)單，由鋼管式車(chē)架、轉向系統腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護罩、車(chē)手座位 和防撞保險杠等組成?？ǘ≤?chē)操作簡(jiǎn)便，車(chē)手戴上防護頭盔和手套，只 須記住左腳剎車(chē)，右腳加油門(mén)，方向盤(pán)是1∶1轉向，即可馳騁賽場(chǎng)?？?丁車(chē)底盤(pán)很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車(chē)手感到風(fēng)馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會(huì )到平時(shí)所體會(huì )不到的樂(lè )趣。一旦滑出跑道，卡丁車(chē) 會(huì )自動(dòng)熄火停止前進(jìn)，不會(huì )翻車(chē)，保障了車(chē)手的安全。

現代卡丁車(chē)分為娛樂(lè )型和競賽型兩種： 娛樂(lè )型的卡丁車(chē)多采用工作容積在200cc以下的小型四沖程或100cc以下的小型二沖程汽油發(fā)動(dòng)機做為動(dòng)力，其行駛速度在60公里/小時(shí)以下，為初學(xué)者和以休閑為目的的娛樂(lè )者好的運動(dòng)器械。 競賽型卡丁車(chē)分為兩大類(lèi)共12個(gè)級別－ 方程式卡丁車(chē)：超A級、A級、C級和E級方程式四個(gè)級別； 標準卡丁車(chē)：國際A級、國際A級少年組、國際C級、國際E級和普及級。

根據國際卡丁車(chē)(CIK)頒布的技術(shù)規則的規定?？ǘ≤?chē)專(zhuān)指“以小型汽油機或電動(dòng)機為動(dòng)力，使用大直徑小于350mm的充氣輪胎，距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，前輪導向，后輪驅動(dòng)，無(wú)差速裝置和避震結構，四輪持久接觸地面，由人駕駛的單座微型賽車(chē)。 國際卡丁車(chē)關(guān)于卡丁車(chē)的定義規定了卡丁車(chē)的屬性范圍： 1、卡丁車(chē)是賽車(chē)的一種。它的動(dòng)力按目前的國際規則只能是小型汽油機或電動(dòng)機，使用柴油機或其他類(lèi)型動(dòng)力裝置的不屬于卡丁車(chē)的范疇。 2、距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，兩前輪導向，兩后輪驅動(dòng)，無(wú)差速裝置，四輪持久接觸地面，這是卡丁車(chē)的基本結構特征。距地面總高度大于650mm的“高卡車(chē)”和導向、驅動(dòng)、差速裝置不符合卡丁車(chē)定義的都不是卡丁車(chē)。 3、由人駕駛的單座”是卡丁車(chē)的基本特征。在公園里兒童乘坐的兩座車(chē)，兩排車(chē)都不是卡丁車(chē)。

丁車(chē)賽場(chǎng)面積在2000-5000㎡為宜，面積大一點(diǎn)可以適當增加跑道的長(cháng)度和彎道的變化，以增加車(chē)手駕駛時(shí)的趣味性和競爭性，跑道寬度也比較符合標準?？ǘ≤?chē)賽場(chǎng)的跑道長(cháng)度應在200m以上，直道長(cháng)不超45m，寬度為6-8m(直道寬6-7m、彎道寬7-8m)，彎道數不超過(guò)15個(gè)。跑道總體要求急緩相間、變化流暢，而且全封閉。
卡丁車(chē)的機械結構分三部分： 1．車(chē)架： 長(cháng)182cm、 寬140cm、E級議程式 長(cháng)210cm。 2．保險杠：前后左右保險杠，保護車(chē)和車(chē)手安全。 3．前導流板。 4．轉向系統：方向盤(pán)、轉向桿、橫向拉桿、轉向軸、轉向節。 5．制動(dòng)系統：剎車(chē)擋板、拉線(xiàn)、剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)蹄片。 6．傳動(dòng)系統：鏈輪、鏈條、后軸、后輪轂。 7．供油系統：油門(mén)擋板、拉線(xiàn)、油箱。
卡丁車(chē)租賃，卡丁車(chē)具有優(yōu)良的多功能性和靈活性，外觀(guān)也非常簡(jiǎn)潔美觀(guān)，具有十足的現代感?？ǘ≤?chē)操控性強、低碳環(huán)保、噪音小，卡丁車(chē)是一種微型運動(dòng)汽車(chē)，結構其簡(jiǎn)單，只有一個(gè)車(chē)架，一臺兩沖程發(fā)動(dòng)機，四個(gè)自立車(chē)輪，具有易于駕駛，安全而又過(guò)癮的特點(diǎn)，是F1運動(dòng)的入門(mén)項目，像車(chē)王舒馬赫就是從開(kāi)卡丁車(chē)起步的。

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