太陽(yáng)能路燈的優(yōu)勢是不可代替的，太陽(yáng)能路燈是利用太陽(yáng)能發(fā)電、蓄電池儲電、控制器控制著(zhù)蓄電池的充放電來(lái)工作的?？刂破鞣譃楣饪睾蜁r(shí)控兩種。白天，當陽(yáng)光照射在太陽(yáng)能電池表面時(shí)，太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電能通過(guò)控制器對蓄電池進(jìn)行充電;夜晚，光線(xiàn)逐漸減弱，太陽(yáng)能電池的工作電壓、工作電流不斷減小，當工作電壓小于控制器設定電壓時(shí)，控制器開(kāi)始啟動(dòng)負載，此時(shí)太陽(yáng)能路燈點(diǎn)亮；當達到設定的時(shí)間或環(huán)境光線(xiàn)過(guò)強時(shí)，控制器自動(dòng)關(guān)閉負載，太陽(yáng)能路燈電池開(kāi)始充電。由此不斷循環(huán)。

電池組件支架
1） 傾角設計
為了讓太陽(yáng)能電池組件在一年中接收到的太陽(yáng)輻射能盡可能的多，我們要為太陽(yáng)能電池組件選擇一個(gè)佳傾角。
關(guān)于太陽(yáng)能電池組件佳傾角問(wèn)題的探討，在不同地區使用，是根據不同地區而定。
2）抗風(fēng)設計
在太陽(yáng)能路燈系統中，結構上一個(gè)需要非常重視的問(wèn)題就是抗風(fēng)設計?？癸L(fēng)設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設計，二為燈桿的抗風(fēng)設計。下面按以上兩塊分別做分析。
⑴太陽(yáng)能電池組件支架的抗風(fēng)設計
依據電池組件廠(chǎng)家的技術(shù)參數資料，太陽(yáng)能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強為2700Pa。若抗風(fēng)系數選定為27m/s（相當于十級臺風(fēng)），根據非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設計中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。
在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。

太陽(yáng)能路燈一次投資、長(cháng)期受益，由于線(xiàn)路簡(jiǎn)便，不產(chǎn)生維護費用，不產(chǎn)生昂貴電費。6—7年收回成本，3—4年節約100多萬(wàn)的電費及維護費用?？墒∪ナ须娐窡綦娰M高昂，線(xiàn)路復雜，需長(cháng)期不間斷的對線(xiàn)路進(jìn)行檢修。特別電壓不穩的情況下，鈉燈易壞是不可避免的，而隨著(zhù)年限的延長(cháng)，線(xiàn)路老化、維修費用更是年年遞增。

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