在隧道冒頂坍塌這種情況出現之后怎么處理呢？
　　昨天在隧道冒頂坍塌的時(shí)候，都會(huì )有一些碎石在各個(gè)方面塌陷掉落，然后才可能會(huì )是泥土層面跟著(zhù)一起下掉。這個(gè)時(shí)候要選用挖掘機之類(lèi)的，工程機械對坍塌的撐子面的碎石或者泥土進(jìn)行清理，而且在清除的時(shí)候需要注意咱們隧道的拱頂以及周?chē)翆拥淖兓?，特別是周?chē)鷰r石層的變化，以避免出現第２次的塌方，坍塌這種情況。重要的就是說(shuō)要根據坍塌冒頂規模的大小選擇不同的處理方法，如果坍塌小的話(huà)，可以用我們的隧道拱架，安裝臺車(chē)來(lái)進(jìn)行處理，這種工程機械各個(gè)方面都是比較安全而且效率很高。如果坍塌方面小的話(huà)，就可以用我們的市里到公家安裝車(chē)，搭建臨時(shí)的支護?；蛘哒f(shuō)是用隧道錨固鉆機再進(jìn)行打孔注漿，以避免第２次塌方。如果帽頂坍塌碰到比較大的話(huà)，那就需要用塑料錨固鉆機進(jìn)行第２次打孔，然后再注漿，以方便加固。

第１個(gè)我們先來(lái)明白一下隧道冒頂坍塌的原因。一般情況下都有以下這幾種原因，第１個(gè)就是地質(zhì)比較松軟，土層的話(huà)比較松軟，就這種情況，在施工的時(shí)候，隧道施工的時(shí)候，應該對地質(zhì)土層的情況進(jìn)行勘測，勘測完了之后，然后對掩體對隧道開(kāi)挖，這種情況又應該有一些大概的估測，比如說(shuō)開(kāi)挖之后有可能會(huì )不會(huì )出現變形土層，會(huì )不會(huì )出現移動(dòng)和土層巖層，是不是有一些坍塌性的破壞等等，這些預測應該是有的。在設計的時(shí)候應該考慮到這些問(wèn)題，這些情況不然的話(huà)，設計就是有一些失誤會(huì )出現，就是他們要擔當一些責任。如果地質(zhì)土層比較松散或者比較凌亂，或者說(shuō)是土里面加的石塊等等，這種情況那么在設計之初就要考慮到在中空低壓錨桿以對撐子面進(jìn)行保護。
　　然后下一個(gè)問(wèn)題就要考慮到施工開(kāi)挖的時(shí)候是不是遇見(jiàn)連續多雨，大雨小雨都算或者說(shuō)是突降暴雨，大雨的情況如果會(huì )出現這種情況的話(huà)，就有可能引起隧道坍塌。不僅在施工之前，在設計層面考慮到對多雨天氣這種情況的預測，還要在對施工前對地下水進(jìn)行勘測，如果當地圖騰或者巖石層地質(zhì)含水量過(guò)高也有可能導致威嚴的強度和承載力大幅度的下降，從而導致隧道掩體的坍塌，這樣情況處理的話(huà)就只能多注意排水，多安排一下排水的工作，當然了我們的隧道錨固鉆機都能在打孔的情況大達到６０的。以及可以達到１０米的深度，這樣對巖石，層含水量過(guò)高也能起到一個(gè)重要的保護措施，１０米的深度，在隧道里面已經(jīng)是很深的深度了。這就是我們隧道錨固鉆機大賣(mài)的一個(gè)重要原因。
　　另一個(gè)問(wèn)題就是說(shuō)在隧道開(kāi)挖工程里面都存在著(zhù)一些很多的細節，大大小小個(gè)方方面面都可以算成是細節，很多設計包括施工人員在工程施工的時(shí)候對這些細節都比較容易忽視，很多人都會(huì )注重施工的工期人員的安全等等一些方面，但是對一些細節都比較忽視。比如說(shuō)檢測的時(shí)候方方面面不全面，設計意圖沒(méi)有讓施工方得到普及，而且還有一個(gè)重要的地方就是說(shuō)施工方法制定的時(shí)候有一些欠缺。等等之類(lèi)的，這些問(wèn)題都有可能造成隧道施工的時(shí)候，這些工程出現大大小小方方面面的問(wèn)題，這就需要加強施工人員和設計人員進(jìn)行一些交流，把設計者當時(shí)的意圖全部要給施工人員，說(shuō)的清清楚楚，這樣大家都對安全隧道施工的安全有一個(gè)全方面的認識，這樣的施工過(guò)程當中才會(huì )避免出現一些大大小小的問(wèn)題。

錨桿的孔深是不是比錨桿的長(cháng)度要大一些。錨桿自由段長(cháng)度按外錨頭到潛在滑裂面的長(cháng)度計算；預應力錨桿自由段長(cháng)度應不小于5m，且應超過(guò)潛在滑裂面；

錨桿錨固段長(cháng)度應按規定進(jìn)行計算，并取其中大值。同時(shí)，土層錨桿的錨固段氏度不應小于4m，且不宜大于10m；巖石錨桿的錨固段長(cháng)度不應小于3m，且不宜大于45D和6.5m，或55D和8m（對預應力錨索）。

位于軟質(zhì)巖中的預應力錨索，可根據地區經(jīng)驗確定大錨固長(cháng)度。當計算錨固段長(cháng)度超過(guò)上述數值時(shí)，應采取改善錨固段巖體質(zhì)量、改變錨頭構造或擴大錨固段直徑等技術(shù)措施，提高錨固力。 0.8~1.2倍的基坑深度，錨桿孔深和錨桿長(cháng)度應該一致

隧道錨固鉆機參數是履帶板寬度 400mm
發(fā)動(dòng)機型號 YCD4J22T-105
發(fā)動(dòng)機大功率/轉速 78kw / 2300r/min
下回轉支承 1.2m;360度回轉
上回轉支承 SE21-A0A(和暖智能)；360 度回轉
液壓油泵 R1-50/50/32-R5-25BQCH6R
液壓支腿 四條液壓支腿(橫出1.4m)
支撐臂 兩節 雙臂：一條臂支撐鉆臺，一條臂支撐操作平臺
液壓動(dòng)力頭 氣動(dòng)自沖擊鑿巖機頭
鉆孔角度 可鉆平孔/可鉆斜孔/可鉆立孔
鉆臺水平360°、垂直360°旋轉
鉆孔直徑/深度 28-60mm /10m
鏈條式滑架 行程4.5m；

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