高壓預制艙采用雙層、密封、防腐蝕、隔溫結構，內部采用鋼板分割成高壓室、變壓器室、低壓室，外殼防護等級為IP33。雙層預制艙都采用復合鋼板制作，箱變內部采用鋼板或阻燃絕緣隔板嚴格分成高壓室、變壓器室、低壓室等。預制艙的底架部件由槽鋼焊接而成，框架及門(mén)采用冷軋鋼板。箱變內元件能夠在濕度較大，溫度較低或將產(chǎn)生凝露的情況下能夠正常運行。
一次預制艙密封所采用的密封條是命、高彈性產(chǎn)品，高壓和低壓的進(jìn)出線(xiàn)電纜孔采用方便于密封的敲落孔并配有足夠數量的密封膠圈。
預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內搬運、安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調，不會(huì )導致吊裝過(guò)程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

35kv高壓預制艙作為電力預制艙的一種，出現的類(lèi)似問(wèn)題也不少，為了解決這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次摸索實(shí)驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝： 預制艙基座
基坑經(jīng)過(guò)挖掘之后就要進(jìn)行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質(zhì)，等基坑混凝土填充干透過(guò)后就要進(jìn)行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過(guò)后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進(jìn)行。在型鋼進(jìn)行防腐噴漆除銹處理過(guò)后，基坑填充預留的鋼筋觸點(diǎn)與型鋼基座底盤(pán)進(jìn)行焊接。焊接時(shí)要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點(diǎn)面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結合進(jìn)行鍍鋅防腐防銹處理。
一次預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質(zhì)、相關(guān)施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進(jìn)行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點(diǎn)，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據規劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長(cháng)款都要長(cháng)于箱體底座型規格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。

一次預制艙內部50mm巖棉凈化板裝飾保溫，采用百葉門(mén)通風(fēng)，外形美觀(guān)，結構合理。

密封性好，全封閉箱體，2mm瓦楞鋼板制作而成，頂部采用坡頂設計，防雨、防雪、防塵，能在惡劣的環(huán)境下工作。

高壓預制艙
1. 防止積水 箱體頂部?jì)啥伺c頂部中間形成錐度
2. 免地基 可拆性 組建快 工期短 移動(dòng)性強 吊裝方便
3. 防水 防火 防風(fēng) 防震 防霧 抗鹽堿 高耐酸 耐腐蝕 可持久使用 安全性能
4. 箱體外觀(guān)顏色亮麗 可任意選擇顏色噴涂 及字體
5. 集裝箱強度四角部立柱單柱可以承受86，400㎏的壓力，頂部可承受1500㎏/㎡圍板承
受1200㎏/㎡地板承受2000㎏/㎡
6. 品質(zhì) ，價(jià)格低廉 一切為客戶(hù)考慮， 設備品質(zhì)， 讓顧客無(wú)后顧之憂(yōu)。
7.信合集裝箱廠(chǎng)家為了設備的安全性特質(zhì)了防靜電及高阻燃復合地板做到了防火防水防風(fēng)防塵

“特種集裝箱”即不遵循集裝箱國際標準，尺寸形狀根據用途來(lái)確定的，比如一些設備箱，工程箱，石油平臺用箱，消防箱，房箱，廣告箱，等等，可以說(shuō)特種集裝箱什么形狀尺寸的都有。特種集裝箱的制造完全是根據產(chǎn)品的用途及客戶(hù)具體需要來(lái)制造。一般需要客戶(hù)來(lái)提供一些必要的技術(shù)參數。比如，設備體積大小，對箱體的承重要求，以及設備是否需要及時(shí)散熱，。技術(shù)人員會(huì )根據這些參數做出設計?？蛻?hù)能夠自己提供我們的設計方案，細節方面再由設計人員來(lái)完成。一般箱體后端開(kāi)集裝箱后門(mén)方便設備進(jìn)出，正面安裝防盜門(mén)。排風(fēng)散熱就可以焊接或安裝百葉窗及排風(fēng)扇，具體位置根據設備在箱內的擺放位置而定。一般箱體還會(huì )有進(jìn)線(xiàn)和出線(xiàn)口，一般設計在箱體下方。并且線(xiàn)口處還會(huì )考慮防水問(wèn)題。
一次預制艙 開(kāi)關(guān)柜預制艙廠(chǎng)家加工定制

35kv高壓預制艙預制艙應具備良好的隔絕電磁輻射及消音降噪功能。而正是這兩種功能對周?chē)h(huán)境以及周?chē)罕姷纳硇慕】涤泻艽蟮挠绊?，根據內部設備的性能參數，合理設計預制艙艙體外殼結構，使預制艙符合GB12348-2008 《工業(yè)企業(yè)廠(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標準》、《HJ/T 24-1998 500kV壓送變電工程電磁輻射環(huán)境評價(jià)技術(shù)規范》等相關(guān)標準的要求。
35kv高壓預制艙艙體防腐處理應遵循GB/T 30790.1-2014 《色漆和清漆 防護涂料體系對鋼結構的防腐蝕保護 第1部分：總則》、GB/T 30790.4-2014 《色漆和清漆 防護涂料體系對鋼結構的防腐蝕保護 第4部分：表面類(lèi)型和表面處理》標準，采用多道防腐工藝，包括前處理、鋅層、中間層、面層等多重處理工藝，前處理需鋼板表面足夠的粗糙度，鋅層厚度不應小于60μm，中間層及面層等總厚度不應小于200μm，艙體在C4環(huán)境下達到30年不銹蝕的防腐水平。

艙體總體結構設計應符合現行標準、設計規范要求，并結合工程實(shí)際，合理選用材料、結構方案和構造措施，外形美觀(guān)、大方、協(xié)調，結構在運輸、安裝過(guò)程中滿(mǎn)足強度、穩定性和剛度要求及防水、防火、防腐蝕（30年不生銹）、耐久性等設計要求。戶(hù)外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強。

(1)本預制艙采用鋼結構體系，主體框架應采用鋼框架結構，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構。結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規定執行，懸掛荷載應按實(shí)際情況計算。單個(gè)拼接單元的鋼結構骨架應整體焊接，應滿(mǎn)足足夠的強度與剛度。拼接單元應在每跨拼接側采用臨時(shí)支撐立柱與艙頂及艙底通過(guò)鉸接方式連接，同時(shí)應采用斜拉輔助支撐增加臨時(shí)支撐面的強度，滿(mǎn)足拼接單元在起吊、運輸和安裝時(shí)不產(chǎn)生變形、開(kāi)裂或覆蓋件脫落。

(2)預制艙式箱體應有足夠的機械強度，在起吊、運輸、安裝及遠期擴建過(guò)程中不應發(fā)生變形或損壞。外殼應是夾芯板材料，并應采用靜電屏蔽或加大電氣距離等方法，防止產(chǎn)生危險的靜電荷。外殼的夾芯板材料應經(jīng)過(guò)防腐處理，表面覆蓋層應有牢固的附著(zhù)力，并應均勻一致。

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