SNS柔性防護網(wǎng)系統       ---施工隊伍       ---諾拓絲網(wǎng)，鐵路路基邊坡防護應該使用什么產(chǎn)品呢？這里諾拓絲網(wǎng)給您推薦的是邊坡防護網(wǎng)，下面我具體給您介紹一下原因吧。大家說(shuō)，鐵路或者說(shuō)火車(chē)擔心什么呢？如果是緊挨著(zhù)邊坡的鐵路。其擔心的就是邊坡上會(huì )有石塊滾落下來(lái)，石塊如果滾落到鐵路上，那么對于火車(chē)的行駛將會(huì )造成比較大的障礙。而諾拓絲網(wǎng)生產(chǎn)的邊坡防護網(wǎng)中的被動(dòng)防護網(wǎng)，就可以攔截住這種石塊，并不是說(shuō)只能攔截小的石塊，經(jīng)過(guò)我們廠(chǎng)家的實(shí)驗，其可以攔截十噸重左右的石塊。

  SNS柔性防護網(wǎng)系統   作用原理上類(lèi)似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵（常稱(chēng)鐵絲格柵）和TECCO度鋼絲格柵 勻傳遞以充分發(fā)揮整個(gè)系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求 。

 SNS柔性防護網(wǎng)系統  系統的開(kāi)放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問(wèn)題；該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(cháng)條件，其開(kāi)放特征給隨后或今后有條件并需要時(shí)實(shí)施人工坡面綠化保留了必要的條件。

其雙線(xiàn)連續五級船閘是世界上規模大的船閘，位于山頂劈嶺下切的巖槽中，土石方開(kāi)挖量達3700萬(wàn)立方米。形成的花崗巖體高邊坡高度達170多米，且下部為5060m直立巖墻，邊坡加固中僅錨桿用量就達18萬(wàn)多根?？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，邊坡處治技術(shù)將得到進(jìn)一步的發(fā)展，并逐步走向完善。表面處理：清潔、清掃、去毛刺、去油污、去氧化皮等邊坡防護。

每層開(kāi)挖的深度取決于在支護投入作業(yè)前土壁能夠自穩而不發(fā)生滑動(dòng)損壞的才能，常取土釘豎向距離，通常為1.5m左右。牽引邊坡防護網(wǎng)含安裝多少錢(qián)：牽引汽車(chē)是用來(lái)牽引掛車(chē)和半掛車(chē)進(jìn)行公路運送的。并經(jīng)過(guò)承載安裝與半掛車(chē)相連。半掛車(chē)和掛車(chē)有底卸式半掛車(chē)、后卸式半掛車(chē)首要用來(lái)運送砂石資料、期間車(chē)架式半掛車(chē)和重型平板車(chē)掛車(chē)用來(lái)運送施工機械等方式。

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