作為電網(wǎng)配用電側的電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓），其結構的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統的特點(diǎn)是被測點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著(zhù)城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動(dòng)汽車(chē)充電樁（栓）通信方式的選擇應考慮如下問(wèn)題：
（1） 通信的可靠性——通信系統要長(cháng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。
（2） 建設費用——在滿(mǎn)足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長(cháng)期使用和維護的費用。
（3） 雙向通信——不僅能實(shí)現信息量的上傳，還要實(shí)現控制量的下達。
（4） 多業(yè)務(wù)的數據傳輸速率——隨著(zhù)以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(cháng)，主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現多業(yè)務(wù)的數據傳輸速率要求越來(lái)越高。
（5） 通信的靈活性和可擴展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標準的通信協(xié)議，隨著(zhù)“ALL IP”網(wǎng)絡(luò )技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(cháng)，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調試、運行、維護。

安全防護功能
① 交流充電樁（栓）應具備急停開(kāi)關(guān)，可通過(guò)手動(dòng)或遠方通信的方式緊急停止充電；
② 交流充電樁（栓）應具備輸出側的漏電保護功能；
③ 交流充電樁（栓）應具備輸出側過(guò)流和短路保護功能；
④ 交流充電樁（栓）應具有阻燃功能；
IP防護等級
交流充電樁（栓）應遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；
三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧） 保護
充電機內印刷線(xiàn)路板、 接插件等電路應進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿(mǎn)足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵、沙、鹽霧》中表9的要求，使充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行；

功能特點(diǎn)
1、提供人機交互操作；提供直流、交流充電接口；
2、具備語(yǔ)音提示功能；具備刷卡功能；
3、具備打印憑條的功能；
4、和BMS實(shí)時(shí)通信，獲取動(dòng)力電池類(lèi)型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等信息；
5、向充電機發(fā)生控制指令、開(kāi)關(guān)信號，控制充電機啟動(dòng)與停止，獲取充電機狀態(tài)信息；
6、具備充電接口的連接狀態(tài)判斷、聯(lián)鎖、控制導引等完善的安全保護控制邏輯；
7、具備CAN2.0B、RS485通訊接口，可以和集中監控通信，上送充電狀態(tài)信息；
8、具備漏電、短路、過(guò)壓、欠壓、過(guò)流等保護功能，確保充電樁（栓）安全可靠運行；防護等級IP54。

采用移動(dòng)運營(yíng)商的移動(dòng)數據業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內部設備接入移動(dòng)運營(yíng)商的移動(dòng)數據網(wǎng)絡(luò )，需要支付昂貴的月租和年費，隨著(zhù)充電樁數量的增加費用將越來(lái)越大；同時(shí)數據的安全性和網(wǎng)絡(luò )的可靠性都受到移動(dòng)運營(yíng)商的限制，不利于設備的安全運行；其次，移動(dòng)運營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時(shí)，其接入的可靠性和每個(gè)用戶(hù)的平均帶寬會(huì )惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

電動(dòng)汽車(chē)，一直被看做是下一代汽車(chē)的發(fā)展趨勢。作為電動(dòng)汽車(chē)的“加油站”，充電樁建設的全面開(kāi)展，無(wú)疑會(huì )提供的市場(chǎng)。在北上廣這三大城市，由于交通擁堵，紛紛通過(guò)車(chē)牌進(jìn)行購車(chē)限制。不過(guò)由于電動(dòng)車(chē)的環(huán)保作用，從上層支持電動(dòng)車(chē)，因此北上廣等大城市都有相關(guān)政策，進(jìn)入其相關(guān)名錄的電動(dòng)車(chē)可以直接獲得車(chē)牌，這一點(diǎn)從政策方面刺激了電動(dòng)車(chē)的需求。

同時(shí)，國內成品油價(jià)格上漲速度下降速度，終車(chē)主承受的是越來(lái)越高的油價(jià)，電動(dòng)車(chē)可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了這部分成本。毋庸置疑充電樁是新能源戰略推進(jìn)的終端市場(chǎng)，如能在現在，對資本的盈利有好處。

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