航空煤油需要有良好的燃燒性能，即它的熱值要高，燃燒要穩定，不因工作條件變化而熄火，一旦高空熄火后容易再起動(dòng)，燃燒要完全，產(chǎn)生積炭要少。航空煤油燃燒時(shí)，首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩定，其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著(zhù)火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響，另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。

燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應燃燒完全度較高。各種烴類(lèi)的燃燒完全度高低順序如下：正構烷烴>異構烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴。

航空煤油的安定性包括儲存安定性和熱安定性。航空煤油在儲存過(guò)程中容易變化的指標有膠質(zhì)、酸度和顏色等。航空煤油中含有少量的不安定組分，如烯烴、帶不飽和側鏈的芳香烴以及非烴等，導致膠質(zhì)和酸度隨儲存時(shí)間的延長(cháng)而增加。儲存條件對航空煤油的質(zhì)量變化有很大的影響，其中重要的是溫度。當飛機飛行時(shí)，由于與空氣摩擦生熱，飛機的表面溫度上升，郵箱內燃料的溫度也上升，可達1000℃以上，因此就要求航空煤油具有良好的熱安定性。

航空煤油的腐蝕性分為液相腐蝕和氣相腐蝕兩類(lèi)。液相腐蝕是指航空煤油對儲運設備和發(fā)動(dòng)機燃料系統產(chǎn)生的腐蝕；氣相腐蝕是指航空煤油在燃燒過(guò)程中對燃燒室內的火焰筒有燒蝕現象，并且燃燒產(chǎn)物對渦輪機尾氣噴管等也有腐蝕。航空煤油質(zhì)量標準中除規定了酸度、水溶性酸或堿、硫含量、硫醇硫含量和銅片腐蝕等指標外，還增加了銀片腐蝕試驗。

判斷航空煤油和一般煤油不從成分上看，而是從一些指標如它的發(fā)熱值、密度和低溫性能，此外，還對它的餾程范圍和粘度也有一定的要求。我國生產(chǎn)的航空煤油凈熱值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。噴氣式飛機的飛行高度在一萬(wàn)米以上，這時(shí)高空氣溫低達-55C~-60C，這就要求航空煤油在這樣的低溫下不能凝固。具體要求航空煤油的冰點(diǎn)指標不得-55C~-60C，以便確保飛機在高空能正常飛行。

目前，國內航煤生產(chǎn)技術(shù)主要有兩類(lèi)：
一是航煤加氫技術(shù)，該類(lèi)技術(shù)主要加工直餾煤油組分，其反應部分常采用氣相加氫工藝。目前，液相加氫工藝也開(kāi)始應用到航煤加氫工藝中來(lái)，相比于氣相加氫技術(shù)，其在催化劑利用效率、投資等方面具有一定優(yōu)勢;
二是加氫裂化生產(chǎn)航煤技術(shù)，該類(lèi)技術(shù)以蠟油為原料，在反應壓力>10MPa 的條件下生產(chǎn)航煤產(chǎn)品。

航空煤油的潤滑性是航空煤油重要的使用性能之一。航空煤油有一定程度的潤滑性，因為現代噴氣發(fā)動(dòng)機都使用航空煤油給燃料泵和某些流量控制元件潤滑，如果潤滑性不好，會(huì )造成燃料泵磨損，甚至是燃料控制系統卡死。航空煤油的潤滑性用磨斑直徑 ( WSD ) 來(lái)表示，WSD 越小其潤滑性越好。GB6537-2018規定民用指標要求WSD不大于0.85mm。
航空煤油的潔凈性是其安全使用的重要指標，潔凈性不好的產(chǎn)品可能會(huì )導致油料傳輸與燃燒系統結焦、沉積、堵塞等問(wèn)題。一般評價(jià)項目包括膠質(zhì)含量：可以評價(jià)油品的生膠傾向，由于少量高沸點(diǎn)物質(zhì)或易產(chǎn)生聚合反應的物質(zhì)存在，會(huì )導致膠質(zhì)含量過(guò)高，長(cháng)期使用可能會(huì )造成積炭等問(wèn)題；水反應（界面與分離指數）：是評價(jià)油品與水能否達到快速有效分離的指標，油品中存在的少量雜質(zhì)與添加劑會(huì )增加油與水的相溶性，如果水不易與航空煤油進(jìn)行有效分離（水分離指數低），會(huì )造成油品中水含量高，產(chǎn)生燃燒不好或儲存過(guò)程細菌生長(cháng)等問(wèn)題。
采用渦扇發(fā)動(dòng)機的噴氣式飛機使用的是航空煤油，這種航空煤油和我們以前點(diǎn)的那種煤油燈使用的煤油是兩回事。航空煤油與汽油相比閃點(diǎn)要高，燃燒要難一些，運輸存儲更加安全，燃燒性能也不同。航空煤油性質(zhì)比較接近柴油，可以用在柴油發(fā)動(dòng)機里面，但是一些物理性質(zhì)更加合適用于航空使用，比如凝點(diǎn)，黏度等要求。

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