隧道噴淋養護臺車(chē)，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開(kāi)裝置(3)；所述主架體(1)上方設有噴管(101)，噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側下方設有水箱(102)，所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設有多個(gè)平臺(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)設有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對稱(chēng)設有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)安裝有展開(kāi)裝置(3)，每個(gè)所述展開(kāi)裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板，所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接，所述外側板的頂面設有定位板(401)，所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接，所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設有多個(gè)噴頭；所述內側板后側板面設有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷(xiāo)軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷(xiāo)軸連接。隧道噴淋養護臺車(chē)，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開(kāi)裝置(3)；所述主架體(1)上方設有噴管(101)，噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側下方設有水箱(102)，所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設有多個(gè)平臺(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)設有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對稱(chēng)設有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)安裝有展開(kāi)裝置(3)，每個(gè)所述展開(kāi)裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板，所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接，所述外側板的頂面設有定位板(401)，所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接，所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設有多個(gè)噴頭；所述內側板后側板面設有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷(xiāo)軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷(xiāo)軸連接。隧道噴淋養護臺車(chē)，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開(kāi)裝置(3)；所述主架體(1)上方設有噴管(101)，噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側下方設有水箱(102)，所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設有多個(gè)平臺(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)設有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對稱(chēng)設有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側對稱(chēng)安裝有展開(kāi)裝置(3)，每個(gè)所述展開(kāi)裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板，所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接，所述外側板的頂面設有定位板(401)，所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接，所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設有多個(gè)噴頭；所述內側板后側板面設有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷(xiāo)軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷(xiāo)軸連接。

一種自帶噴淋養護系統的隧道養護臺車(chē),臺車(chē)上固定連接有儲水箱,進(jìn)水管通過(guò)進(jìn)水開(kāi)關(guān)連通到儲水箱的上部;增壓泵的一端通過(guò)出水管連通到儲水箱的下部,噴淋管通過(guò)連接于臺車(chē)的支架支撐于臺車(chē)的后方并連通到增壓泵的另一端;噴淋管上面向隧道拱頂...

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞。

1、按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；

2、按構造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。

隧道明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、淤泥等破壞的隧道洞口或路塹地段。有時(shí)，它們也是控制切割區落石和滑坡發(fā)生的有效手段。

中國許多鐵路，特別是山區鐵路，如成昆鐵路、貴昆鐵路等，都修建了各種各樣的裸眼，對治好切割病、確保運營(yíng)安全起到了很好的作用。然而，明挖隧道的造價(jià)普遍明挖隧道，應經(jīng)過(guò)仔細比較后選擇。

隧道養護臺車(chē)
明洞指的是沒(méi)有覆蓋層,在露天施作仰拱、填充、支內模、掛防水板、綁鋼筋、支外模、澆筑襯砌混凝土,再人工填土覆蓋的洞稱(chēng)明洞?！　∷淼朗锹裰糜诘貙觾鹊墓こ探ㄖ?，是人類(lèi)利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道?！　?970年國際經(jīng)濟合作與發(fā)展組織召開(kāi)的隧道會(huì )議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為:"以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。"

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道二襯施工條件

1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護變形趨于穩定后進(jìn)行。

2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段，應盡早施作二次襯砌，并應加強襯砌結構。

3、進(jìn)行二次襯砌的作業(yè)區段的初期支護、防水層、環(huán)縱向排水系統等均已驗收合格；防水層表面粉塵已清除干凈。

4、防水板鋪設位置應二次襯砌施工。

5、二次襯砌施工前檢查隧道中線(xiàn)、高程及斷面尺寸，符合設計要求。

6、仰拱上的填充層或鋪底調找平層已施工完畢；地下水已合理引排；施工縫已按設計要求處理合格；基礎部位無(wú)雜物、積水。

7、二次襯砌作業(yè)區域的照明、供電、供水、排水系統能滿(mǎn)足襯砌正常施工要求，隧道內通風(fēng)條件良好。

隧道二襯噴淋養護修補臺車(chē)
臺車(chē)在進(jìn)行襯砌工作前，要對臺車(chē)進(jìn)行定位，使臺車(chē)輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車(chē)行走至待襯砌斷面后，通過(guò)以下幾個(gè)動(dòng)作進(jìn)行定位：

（1）通過(guò)操作液壓系統的平移油缸調節臺車(chē)中線(xiàn)，使其與隧道中線(xiàn)對齊；

（2）操作液壓系統頂升油缸，使臺車(chē)升至標準襯砌高度，然后旋緊基礎千斤，之后復核高度尺寸；

（3）操作液壓系統，使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面，然后人工扳動(dòng)側向支撐絲桿千斤，使之達到側向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完成以上幾個(gè)動(dòng)作后，應進(jìn)行斷面尺寸的復核，以防有誤。

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