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寧夏快干水泥報價(jià)及圖片

更新時(shí)間1:2025-09-12 信息編號:991v1lga1d25ea 舉報維權
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供應商 中德新亞建筑材料有限公司 店鋪
認證
報價(jià) 人民幣 3.00
關(guān)鍵詞 快干水泥報價(jià)及圖片,寧夏快干水泥,快干水泥報價(jià)及圖片,快干水泥用途
所在地 河南鄭州新密岳村鎮
吳倩倩
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4年

產(chǎn)品詳細介紹

高聚物快速結構修補料,是以水泥為基礎結合劑,高強度材料(石英砂)作為主骨料,輔以高分子膠粉、減水劑、早強劑、膨脹劑、防離析等物質(zhì)配制而成的超早強型混凝土結構修補材料。本產(chǎn)品具有自流性好,快硬、早強、高強、無(wú)收縮、微膨脹;自密性好、阻銹等特點(diǎn)。
技術(shù)要求
JG/T 336-2011《混凝土結構修復用聚合物水泥砂漿》
型號 技術(shù)要求
JZ-1(橋梁伸縮縫) JZ-1(含細骨料) JZ-1(膠凝材料)
抗壓強度(Mpa) 2h ≥20 ≥20 ≥20
24h ≥30 ≥30 ≥30
28d ≥50 ≥50 ≥50
加水混合后可使用時(shí)間,min 約30min可調整
終凝時(shí)間,min 約60min可高速S&S橋梁伸縮縫快速修復技術(shù)

、伸縮縫的作用及分類(lèi)
作用:為滿(mǎn)足橋面變形的要求,通常在兩個(gè)梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫,要求伸縮縫在平行或垂直橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向上自由伸縮且牢固可靠,車(chē)輛行駛平順。橋梁伸縮縫的作用在于調節由車(chē)輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。主要體現在梁體自由伸縮、車(chē)輛平穩行駛、具有良好的密水性和排水性、便于清除溝槽污物等幾個(gè)功能上。
分類(lèi):橋梁伸縮縫種類(lèi)很多,按照不同的標淮有不同的分類(lèi)形式。根據伸縮裝置的傳力方式和構造特點(diǎn),目前我國常用橋梁伸縮裝置可分為以下類(lèi):無(wú)縫式、對接式、鋼制支撐式、組合型、模數式。

類(lèi)型 代表 實(shí)例圖樣 適用范圍
無(wú)縫型 TST碎石伸縮縫 橋面連續或神縮量較小的部位(一般<40mm)
對接式 仿毛勒伸縮縫 伸縮量<80mm的橋梁結構,即接縫寬度為20~80mm
鋼支撐式 梳齒伸縮縫 伸縮量>40mm的橋梁,但因其造價(jià)較高,應用范圍不是很廣
橡膠板式 橡膠伸縮縫 伸縮量30~60mm的二級以下公路橋梁
模數伸縮縫 伸縮量>80mm的大型橋梁
伸縮縫常見(jiàn)病害及成因
伸縮縫過(guò)窄:在進(jìn)行路橋施工時(shí)設計安裝橋梁伸縮縫的寬度不適當容易造成這種形式的病害,伸縮縫過(guò)窄減少了預留壓縮量,使得橋梁伸縮縫出現擠死的情況,從而造成橋面坑槽等現象的發(fā)生;

伸縮縫高差。這種形式的病害是由于橋臺沉陷、安裝誤差以及支座墊石碎裂等導致橋梁一側低于路面一側(橋頭跳車(chē)現象)所引起的,伸縮縫由于橋頭跳車(chē)現象產(chǎn)生的沖擊荷載而受到破損;

伸縮縫橡膠損壞。這種形式的病害主要由安裝橋梁伸縮縫的鉚釘松動(dòng)、橡膠板變形、斷裂等引起的;

伸縮縫堵塞。這種形式的成因主要為沙石、垃圾等雜物在伸縮縫位置的不斷積累,降低甚至消除了伸縮縫的自由漲縮性能
的位移伸縮,如果梁與梁之間的推力情況比較嚴重,還有可能導致主梁的頂起或橋臺背墻開(kāi)裂現象發(fā)生;

錨固區破損。施工時(shí)錨固區后澆混凝土強度不夠,或養護不到位,或橋面存在高差導致跳車(chē),加上超載車(chē)輛頻繁作用導致破損,還容易造成伸縮縫鋼構件部分損壞。

伸縮縫滲水。這是橡膠條損壞或者錨固區破損引發(fā)的伴生病害。直接危害有:支座橡膠老化開(kāi)裂,鋼板銹蝕;墩臺混凝土、實(shí)心板梁體侵蝕麻面、鋼筋銹蝕;空心板梁腔內積水;鋼結構梁體端頭銹蝕。間接危害是水侵蝕會(huì )蔓延至梁板、鉸縫,損傷上部承重部件,表現在:鉸縫漏水,嚴重情況時(shí)鉸縫脫落;空心板腹板出現裂縫;板梁出現單板受力情況。
伸縮縫傷損的修復
伸縮縫錨固區裂縫
錨固區出現裂縫(縫寬0.10~0.15mm)時(shí),采用JGN804改性環(huán)氧樹(shù)脂灌縫膠灌縫。
GB/T50728-2011《工程結構加固材料安全性簽定技術(shù)規范》Ⅰ類(lèi)A級膠
檢驗項目 性能指標
膠體性能 抗拉強度(MPa) ≥25
受拉彈性模量(MPa) ≥1.50×103
伸長(cháng)率(%) ≥1.7
抗彎強度(MPa) ≥30,且不得呈破裂狀破壞
抗壓強度(MPa) ≥50
無(wú)約束線(xiàn)性收縮率(%) ≤0.3
粘結能力 鋼對鋼拉伸抗剪強度標準值(MPa) ≥15
鋼對鋼對接抗拉強度(MPa) ≥20
鋼對干態(tài)混凝土正拉粘結強度(MPa) ≥2.5,且為混凝土內聚破壞
鋼對濕態(tài)混凝土正拉粘結強度(MPa) ≥1.8,且為混凝土內聚破壞
縫寬較大的采用EGM-100環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料;
特點(diǎn):
? 無(wú)收縮。
? 可長(cháng)期在-50℃至+80℃凍融交替、振動(dòng)受壓的惡劣物理工況下長(cháng)期使用而無(wú)塑性變形。
? 的韌性。
? 可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長(cháng)期接觸腐蝕。
性能指標
物理性能 標準 1天 3天 7天 終
抗壓強度 GB/T17671-1999 ﹥50MPa ﹥65MPa ﹥95MPa ﹥100MPa
抗折強度 GB/T17671-1999 ﹥10MPa ﹥15MPa ﹥20MPa ﹥25MPa
抗拔強度 GB/T50081-2002 ﹥8MPa ﹥12MPa ﹥15MPa ﹥17MPa
受壓彈膜 GB/T50081-2002 / / ﹥18000MPa ﹥18500MPa
線(xiàn)性收縮率 HG/T2625-94 / / ﹤0.012% ﹤0.012%
放熱峰值 HG/T2625-94 ﹤42℃
受壓蠕變 GBJ82-85 <1.0*10-3mm/mm(180天)
熱膨脹系數 GBJ119-88 ﹤40*10-6mm/mm/℃(成型28天,0-60℃范圍測試)

高聚物快速結構修補料(JZ-1型)
JG/T336-2011《混凝土結構修復用聚合物水泥砂漿》
型號 2h
抗壓強度 24h
抗壓強度 28d
抗壓強度 加水混合后
可使用時(shí)間 終凝試件
JZ-1(橋梁伸縮縫) ≧20MPa ≧30MPa ≧50MPa 約30min
可調 約60min
可調
施工工序
A.清理:對于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結構嚴重破損部位,用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除,將周?chē)陌弩w基面松散物清除,并用空壓機將基面和槽內灰塵吹凈。
B.基面浸潤:在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤并除去明水;冬季施工時(shí),應在澆筑前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤并除去明水。
C.界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類(lèi)界面劑。
D.支模:對于待修補的位于道路的水泥混凝土路面板,可利用周?chē)暹呑鳛槟0?;對于待修補的位于道路邊部的水泥混凝土路面板,其三條邊可利用周?chē)暹呑鳛槟0?,邊部應支立木?;蜾撃?,并采取防漏漿措施。
對于混凝土結構嚴重破損部位,應支立定型模板并采取防漏漿措施。
E.制拌:根據現場(chǎng)澆筑數量與澆筑速度,將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中,干拌10s后,按產(chǎn)品規定的加水量稱(chēng)量后,分兩次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。拌和后,修補料應靜置2~3min,待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí),應采用不超過(guò)65℃的溫水進(jìn)行拌和,澆筑溫度應在10℃以上。
F.澆筑:用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí),澆筑時(shí)應避免空鼓現象。澆筑結束后,將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料,從制拌開(kāi)始至澆筑結束,時(shí)間不得超過(guò)30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿(mǎn)足澆筑要求的修補料,不得繼續使用。
G.:用塑料條將修補料頂面覆蓋,然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下,3~4h后可結束,或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束。冬季應采用保溫措施,期適當延長(cháng)。
性能水泥基復合材料
檢驗項目 檢驗結果
流動(dòng)度 擴展度mm 785
30min保留值,mm 600
抗壓強度,MPa 3d 96
7d 123
28d 161
抗拉強度,MPa 28d 7.8
抗表面剝蝕性能,kg/m2 表面剝蝕量0.01
施工工藝(同3.2.1)
工藝性能 混合后可操作時(shí)間(min) 30±10
道路封閉時(shí)間(h) 5

養護
用塑料條將修補料頂面覆蓋,然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下,3~4h后可結束,或根據結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束。冬季應采用保溫措施,期適當延長(cháng)。

施工前準備
.基面浸潤:在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤并除去明水;冬季施工時(shí),應在灌注前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

所屬分類(lèi):混凝土/商砼/混凝土修補料

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