鷹式臂鑿巖臺車(chē)加長(cháng)鷹式臂采用鷹式臂展開(kāi)結構設計，不僅滿(mǎn)足“大斷面”作業(yè)需求，同事滿(mǎn)足“小斷面”作業(yè)空間，鷹式臂展開(kāi)時(shí)滿(mǎn)足13M平行作業(yè)高度，收回時(shí)正常僅3.12m滿(mǎn)足5m巷道空間正常作業(yè)。有多種不同孔深鋁合金推薦梁供選擇，根據需求可選3700/4300/4915/5525/6400mm等適配不同鉆桿長(cháng)度的推進(jìn)梁，鋁合金式的推薦梁具有較高的抗彎、抗扭強度，使用壽命長(cháng)。

鷹式臂可伸縮及自動(dòng)持平服務(wù)吊籃，設有一個(gè)高空服務(wù)平臺，二級伸縮臂架，滿(mǎn)足中大型隧道各種高空作業(yè)服務(wù)工作需求，如用炮孔畫(huà)點(diǎn)、排險、檢測等。水管和電纜收費采用液壓控制電纜卷筒，行車(chē)時(shí)無(wú)需人員牽引，節省人力物力，避免行車(chē)壓電纜獲水管而導致其損壞。

厚的式結構設計配合地下工程行走系統，整車(chē)結構設計皮實(shí)厚重，具有較高的抗疲勞性，采用柴油機供四驅輸出功率大動(dòng)力強勁，匹配品牌濕式驅動(dòng)橋，濕式制動(dòng)安全可靠，柴油機供行走動(dòng)力，四輪四驅輪胎式行走，是的整車(chē)在速度上控制、爬坡能力表現更佳，該臺車(chē)的大爬坡能力達25%。后橋可擺動(dòng)以應對起伏巷道。

隧道入口初期以臺階法為主，上臺階4.5-5米高，周邊26個(gè)，2.8米深，掏槽3.5米，3排掏槽9個(gè)，中間輔助12個(gè)，總共約70個(gè)；中臺階:左右各5排，3個(gè)/排，2.8米深。中間兩排斜角掏，總共約30個(gè)；下臺階:分左中右，中間留5米過(guò)道斜坡，左右平分，各12－15個(gè)，共約30個(gè)，2.8米深。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項目川渝六標段——來(lái)福隧道出口，采用鑫通機械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺車(chē)作業(yè)，配置2套加長(cháng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機械化全過(guò)程施工，特為該款鑿巖臺車(chē)定制加長(cháng)臂設計，使其滿(mǎn)足全斷面開(kāi)挖及多臺階同步開(kāi)挖作業(yè)能力。渝昆段全長(cháng)699公里，設計時(shí)速350公里，是我國“八橫八縱”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區對外開(kāi)放和國家“”的大通道，促進(jìn)西南地區對外經(jīng)貿合作。

使用DW2-180加強型雙臂臺車(chē)取得的效果：1、隧道內作業(yè)人員從16人降低至4-5人；2、鑿巖作業(yè)工序時(shí)間從3.5小時(shí)降低至1.5小時(shí)；3、一機多用，一臺設備可完成掘進(jìn)炮孔、系統錨桿孔、鎖腳錨桿、小導管等幾乎所有孔類(lèi)鑿巖作業(yè)。

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  鑫通機械Z20全工法鑿巖臺車(chē)助力重慶大足區棋盤(pán)山高鐵隧道

  6590000元

  產(chǎn)品名：鑿巖臺車(chē),鑿巖鉆機,鉆巖機,鑫通鑿巖鉆機

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  懸臂式掘進(jìn)機液壓系統履帶懸臂掘進(jìn)機

  面議

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  懸臂掘進(jìn)機ebz160d懸臂式掘進(jìn)機液壓系統

  面議

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  ebz260懸臂式掘進(jìn)機ebz160d懸臂式掘進(jìn)機液壓系統

  面議

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  西藏液壓錨桿臺車(chē),錨桿鉆機

  面議

  產(chǎn)品名：錨桿臺車(chē),錨桿鉆機,鑫通錨桿機,錨桿錨索設備

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  鑫通機械鑫通錨桿機,天津供應錨桿臺車(chē)安裝

  面議

  產(chǎn)品名：錨桿臺車(chē),錨桿鉆機,鑫通錨桿機,錨桿錨索設備

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  鑫通機械混凝土噴漿機,四川耐用濕噴臺車(chē)型號

  面議

  產(chǎn)品名：濕噴臺車(chē),混凝土噴漿機,濕噴機,噴漿機械手

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  鑫通機械多功能拱架臺車(chē),上海國產(chǎn)拱架臺車(chē)注漿

  5500000元

  產(chǎn)品名：拱架臺車(chē),多功能拱架臺車(chē),三臂拱架臺車(chē),立拱設備