移動(dòng)加高架1m自重1500kg輪胎實(shí)心胎行走系統輪寬1.88m液壓站電機功率4kw電機1.5kw提升電機3kw產(chǎn)地河南開(kāi)封配重2000kg跨欄桿高度1.5m平臺額定載重500kg提升能力2000kg

承重結構（如橫梁、縱梁、桁架）連接懸掛系統與作業(yè)平臺，負責將懸掛點(diǎn)的荷載均勻傳遞至平臺，并整體結構的剛度（避免作業(yè)時(shí)過(guò)度晃動(dòng)）

驅動(dòng)與移動(dòng)裝置：實(shí)現位置調節升降功能：通過(guò)電動(dòng)卷?yè)P機、液壓油缸或手動(dòng)葫蘆驅動(dòng)鋼纜 / 鏈條，實(shí)現平臺垂直升降（調節高度，適應不同作業(yè)層）

適應性強，不受橋下環(huán)境限制
無(wú)需在橋下搭設支撐結構，適用于跨河、跨路、跨峽谷等復雜場(chǎng)景（如橋下有通航、通車(chē)需求，或地質(zhì)條件差無(wú)法立支架），尤其適合已通車(chē)橋梁的檢修維護。

施工，縮短工期
吊籃可工廠(chǎng)預制、現場(chǎng)快速拼裝，升降和移動(dòng)均通過(guò)機械驅動(dòng)，作業(yè)范圍覆蓋靈活（縱向可全橋移動(dòng)，橫向可拼接擴展），大幅減少搭建和調整時(shí)間，較傳統腳手架工期縮短 30%-50%。

經(jīng)濟性好，降低綜合成本材料用量遠少于滿(mǎn)堂支架（主要消耗鋼材和驅動(dòng)設備），且可重復使用（周轉率高）；減少橋下場(chǎng)地占用，避免交通疏導、河道占用等額外費用，綜合成本降低 20%-40%。

對橋梁結構影響小懸掛荷載通過(guò)錨固件分散傳遞至橋梁上部結構（設計時(shí)需驗算橋梁承載能力），避免對梁體底部造成額外壓力，不損傷原結構（傳統支架可能因沉降導致梁體受力變形）。

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