道閘桿下面都裝配有一個(gè)帶發(fā)泡橡膠條裝置，道閘控制器內置高靈敏升和壓力遇阻反彈功能，共設置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。

1：遇阻防砸功能。安裝有智能遇阻返回裝置（靈敏度可調），道閘桿在下落的過(guò)程中，如果道閘桿底部的橡膠條與車(chē)輛或者行人等接觸，并產(chǎn)生一定的阻力，智能遇阻返回裝置就會(huì )將落桿狀態(tài)迅速調整為起桿狀態(tài)，道閘迅速升起，避免了砸車(chē)、砸人的發(fā)生。

2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在閘桿下落的過(guò)程中若接收到觸發(fā)信號，道閘控制器就會(huì )將降桿狀態(tài)迅速轉變?yōu)樯龡U狀態(tài)，道閘迅速升起并保持豎直狀態(tài)，待地感觸發(fā)消失之后道閘才會(huì )自動(dòng)下降。

3：紅外防砸功能。道閘控制器內安裝有智能紅外對射防砸裝置，在道閘下降的過(guò)程中，如果紅外線(xiàn)對射被截斷，則道閘桿會(huì )自動(dòng)轉為升桿狀態(tài)迅速升桿，并且保持豎直狀態(tài)，待到紅外線(xiàn)對射正常時(shí)，道閘桿才會(huì )下降。

柵欄道閘在閘桿放下時(shí)是柵欄狀態(tài)，抬起時(shí)是收縮狀態(tài)，結構相對直桿更復雜，所以重量更大，成本更高，抬桿速度也會(huì )更慢一點(diǎn)，其主要是用在廠(chǎng)房、倉庫、等對人車(chē)分流要求更高的場(chǎng)所，主要防止行人爬行穿越，提升區域的隱私性，也可減少小孩穿行提升安全。

如今的道閘技術(shù)設計越來(lái)越智能化，比起傳統的機械式道閘設備，不僅操作簡(jiǎn)單得多，而且功能非常豐富。傳統的道閘由于工藝相對落后，其結構的靈活度以及功能的人性化都受到很大的局限，不但操作復雜、費時(shí)費力，而且更談不上安全和，基本沒(méi)有太多的科技含量。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，當今的道閘設備都擁有一套完整的數字化、智能化運作系統，因此推進(jìn)了停車(chē)場(chǎng)的自動(dòng)化模式。

如今不論是街邊停車(chē)場(chǎng)還是地上、地下停車(chē)場(chǎng)亦或是場(chǎng)所內停車(chē)場(chǎng)都會(huì )采用道閘設備，安裝在出入口地方，通常每一個(gè)進(jìn)出口都需要安裝。道閘可以做成單進(jìn)單出、也可以做成單進(jìn)多出、還可以做成多進(jìn)多出等各種停車(chē)場(chǎng)出入口解決方案，依照用戶(hù)需求以及停車(chē)場(chǎng)規劃來(lái)制定方案。有的場(chǎng)所入口比較寬的可以同時(shí)安裝兩臺并排的道閘，可以作為同時(shí)進(jìn)入或出來(lái)，也可以作為一個(gè)進(jìn)一個(gè)出。

隨著(zhù)交通規則的完善以及管理力度的加大，要求車(chē)主都應該把車(chē)輛停在的位置，本來(lái)行駛的車(chē)輛已經(jīng)越來(lái)越多、同時(shí)人員集中的地區經(jīng)常發(fā)生交通擁堵，如果車(chē)輛再在路邊隨意停放，只會(huì )造成更嚴重的阻塞。因此為了解決更多車(chē)輛的停車(chē)問(wèn)題，如今每個(gè)角落都建立了各種停車(chē)場(chǎng)區域，加上各場(chǎng)所內逐漸完善的停車(chē)管理系統，已經(jīng)逐步解決了停車(chē)難的問(wèn)題，因此道閘設備也就大量的投入使用中。隨著(zhù)人們對停車(chē)場(chǎng)需求的增加，對道閘的功能以及特性要求也越來(lái)越高，因此目前道閘的種類(lèi)、結構、功能、特性以及應用都是多樣化的存在。

隨著(zhù)人們對停車(chē)場(chǎng)系統的廣泛應用，道閘已成為當今主流的戶(hù)外智能設備。由于道閘自身的種類(lèi)、結構以及功能優(yōu)勢，可以滿(mǎn)足各種場(chǎng)所的停車(chē)需求。人們在選擇道閘的時(shí)候，不僅注重道閘的結構和功能是否符合停車(chē)場(chǎng)的運作，而且還要看道閘的外形特點(diǎn)是否符合場(chǎng)所的氣質(zhì)。因此隨著(zhù)道閘的發(fā)展，除了有效解決了停車(chē)難、停車(chē)慢的問(wèn)題，還推動(dòng)了廣告業(yè)的步伐，出現了各式各樣的廣告道閘，同時(shí)智能化的道閘技術(shù)給車(chē)輛出行提供了安全和快捷。

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