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高壓預制艙35kv預制艙基礎吉林加工一次預制艙定制

更新時(shí)間1:2025-09-13 信息編號:89s12jc89c2e7 舉報維權
高壓預制艙35kv預制艙基礎吉林加工一次預制艙定制
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供應商 滄州信合集裝箱制造有限公司 店鋪
認證
報價(jià) 人民幣 91500.00
加工定制
箱型 10.0
載重 30噸集裝箱
關(guān)鍵詞 吉林一次預制艙,信合一次預制艙,加工一次預制艙,信合一次預制艙
所在地 河北滄州鹽山縣鹽山正港工業(yè)園
高娜
򈊡򈊨򈊨򈊣򈊢򈊧򈊥򈊨򈊠򈊤򈊣 1991882167

10年

產(chǎn)品詳細介紹

一次預制艙設計:

方便運輸和安裝,集成電氣、消防、隔熱、溫控、通風(fēng)、應急逃生和動(dòng)環(huán)監控等系統,進(jìn)行嚴密合理的設計布置,從而提高儲能系統運行的安全性、經(jīng)濟性和靈活性。
2,結構和性能:

提供定制化服務(wù),工廠(chǎng)預制,根據各方案內部系統的要求,在生產(chǎn)時(shí)進(jìn)行提前預留空間和位置,如抬高架空可拆卸地板,承重架,固定及管網(wǎng)走線(xiàn)等。
3,箱體材料:

在原材料的選擇上,涂裝性能也很好。同時(shí)使用抗腐蝕的噴涂,以及防紫外線(xiàn)的油漆防護工藝。此外還要針對特定的環(huán)境,選擇耐腐蝕的一些材質(zhì)的零件,包括鎖桿、膠條、百葉窗等等。

1、高壓預制艙內需要安裝和固定UPS、配電柜等電氣設備,箱體結構設計為框架結構,箱內設計有結構件、加強件,并根據內部設備安裝布局設計有預埋結構件,底部有設備固定底座、支架,頂部有固定線(xiàn)槽的吊梁,內側板有預埋穿線(xiàn)管及墻插座等。

  2、箱體頂部、底部、側面、端面、內側均進(jìn)行保溫處理,采用巖棉凈化板;清潔、美觀(guān)、保溫、防火、防潮、易安裝等特點(diǎn)。

  3、開(kāi)關(guān)柜預制艙前端開(kāi)有一個(gè)進(jìn)出門(mén),設備及人員均從此門(mén)進(jìn)出,要求門(mén)體可容納設備的搬運,門(mén)框安裝有密封防水、防塵設施,門(mén)禁卡及各種安全指示燈位置,門(mén)體在設備進(jìn)出時(shí)可方便拆下,門(mén)體內部安裝防火保溫材料。

  4、集裝箱箱體側面及端面各開(kāi)有線(xiàn)槽口及進(jìn)排風(fēng)口,為線(xiàn)槽的安裝和密封,線(xiàn)槽口應與側板及內飾板相吻合,外側安裝有防雨沿。

配電柜預制艙、高壓預制艙完全按照事先訂做的設備型號,用途,來(lái)訂做,設計圖紙,更美觀(guān),實(shí)用,使用起來(lái)靈活多變

1.活動(dòng)性:可移動(dòng)、可再次使用:

2.快速組建:制造工期短,免地基。

3.安全性:鋼骨結構、防風(fēng)、防震。

4.耐久性:鋼板外壁,耐腐蝕,耐酸性,不生銹不龜裂,使用年限在20年以上。

5.隔音隔熱:采用空斷熱設計,隔音、隔熱性佳。

6.美觀(guān)性:可做各種造型設計,外壁花色多,外觀(guān)亮麗,美觀(guān)。

7.成本低,造價(jià)低,質(zhì)優(yōu)。

“特種集裝箱”即不遵循集裝箱國際標準,尺寸形狀根據用途來(lái)確定的,比如一些設備箱,工程箱,石油平臺用箱,消防箱,房箱,廣告箱,等等,可以說(shuō)特種集裝箱什么形狀尺寸的都有。特種集裝箱的制造完全是根據產(chǎn)品的用途及客戶(hù)具體需要來(lái)制造。一般需要客戶(hù)來(lái)提供一些必要的技術(shù)參數。比如,設備體積大小,對箱體的承重要求,以及設備是否需要及時(shí)散熱,。技術(shù)人員會(huì )根據這些參數做出設計??蛻?hù)能夠自己提供我們的設計方案,細節方面再由設計人員來(lái)完成。一般箱體后端開(kāi)集裝箱后門(mén)方便設備進(jìn)出,正面安裝防盜門(mén)。排風(fēng)散熱就可以焊接或安裝百葉窗及排風(fēng)扇,具體位置根據設備在箱內的擺放位置而定。一般箱體還會(huì )有進(jìn)線(xiàn)和出線(xiàn)口,一般設計在箱體下方。并且線(xiàn)口處還會(huì )考慮防水問(wèn)題。
一次預制艙 開(kāi)關(guān)柜預制艙廠(chǎng)家加工定制

高壓預制艙接地及抗干擾要求
4.2.3.1一次預制艙及其內部設備在站內完成工作接地、保護接地、防雷接地、防靜電接地。預制艙的接地系統應符合 GB/T 50065-2011《交流電氣裝置的接地設計規范》的要求。
4.2.3.2開(kāi)關(guān)柜預制艙應采用屏蔽措施,滿(mǎn)足二次設備抗干擾要求。對于鋼柱結構房,可采用40×4 mm的扁鋼焊成2×2m的方格網(wǎng),并連成一個(gè)六面體,并和周邊接地網(wǎng)相連,網(wǎng)格可與鋼構房的鋼結構統籌考慮。
4.2.3.3 在預制艙靜電地板下層,按屏柜布置的方向敷設100mm2的銅排,將該銅排首未端連接,形成預制艙內二次等電位接地網(wǎng)。屏柜內部接地銅排采用100mm2的銅帶(纜)與二次等電位接地網(wǎng)連接。艙內二次等電位接地網(wǎng)采用 4根以上截面積不小于50mm2的銅帶(纜)與艙外主地網(wǎng)一點(diǎn)連接。連接點(diǎn)處需設置明顯的二次接地標識。
4.2.3.4預制艙內宜暗敷接地干線(xiàn),每個(gè)預制艙在離活動(dòng)地板300mm處宜設置2~4個(gè)臨時(shí)接地端子,接地端子為直徑不小于 12mm 的銅質(zhì)螺栓。連接點(diǎn)處需設置明顯的一次接地標識。

艙體總體結構設計應符合現行標準、設計規范要求,并結合工程實(shí)際,合理選用材料、結構方案和構造措施,外形美觀(guān)、大方、協(xié)調,結構在運輸、安裝過(guò)程中滿(mǎn)足強度、穩定性和剛度要求及防水、防火、防腐蝕(30年不生銹)、耐久性等設計要求。戶(hù)外運行,要求抗沖擊能力強,防盜、防破壞能力強。

(1)本預制艙采用鋼結構體系,主體框架應采用鋼框架結構,屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構。結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等,按GB50009的規定執行,懸掛荷載應按實(shí)際情況計算。單個(gè)拼接單元的鋼結構骨架應整體焊接,應滿(mǎn)足足夠的強度與剛度。拼接單元應在每跨拼接側采用臨時(shí)支撐立柱與艙頂及艙底通過(guò)鉸接方式連接,同時(shí)應采用斜拉輔助支撐增加臨時(shí)支撐面的強度,滿(mǎn)足拼接單元在起吊、運輸和安裝時(shí)不產(chǎn)生變形、開(kāi)裂或覆蓋件脫落。

(2)預制艙式箱體應有足夠的機械強度,在起吊、運輸、安裝及遠期擴建過(guò)程中不應發(fā)生變形或損壞。外殼應是夾芯板材料,并應采用靜電屏蔽或加大電氣距離等方法,防止產(chǎn)生危險的靜電荷。外殼的夾芯板材料應經(jīng)過(guò)防腐處理,表面覆蓋層應有牢固的附著(zhù)力,并應均勻一致。

所屬分類(lèi):集裝整理設備/集裝箱

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