龍門(mén)吊是一種懸掛式吊車(chē)，它是由機械動(dòng)力驅動(dòng)，用于搬運重物。龍門(mén)吊具有移動(dòng)范圍大、起重量大、搬運靈活、操作簡(jiǎn)單、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。應用于工廠(chǎng)、倉庫、港口及其他企業(yè)的貨物搬運中。

門(mén)式起重機(又稱(chēng)龍門(mén)起重機)是橋架通過(guò)兩側支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機。在結構上由門(mén)架、大車(chē)運行機構、起重小車(chē)和電氣部分等組成。有的門(mén)式起重機只在一側有支腿，另一側支撐在廠(chǎng)房或棧橋上運行，稱(chēng)作半門(mén)式起重機。門(mén)式起重機的門(mén)架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大起重機作業(yè)范圍，主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車(chē)，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉擴大起重機作業(yè)范圍。

集裝箱龍門(mén)起重機

用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門(mén)起重機堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機與集裝箱跨車(chē)相比，它的跨度和門(mén)架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作級別較高。起升速度為8～10米/分；跨度根據需要跨越的集裝箱排數來(lái)決定，大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長(cháng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。

單主梁門(mén)式起重機其主要由門(mén)架、起重小車(chē)、大車(chē)運行機構、司機室和電氣控制系統組成。 門(mén)架為箱形單主梁兩支腿結構，起重量20t以下時(shí)小車(chē)采用垂直反滾輪式，大于20t時(shí)小車(chē)采用水滾輪式，在主梁一側運行。主梁采用單梁偏軌形式，支腿與下橫梁組成L型，支腿兩側一般均帶有懸臂，吊運物品時(shí)過(guò)跨能力強，便于將物件從跨內轉運到懸臂下。小車(chē)為側面懸掛方式，吊具布置在主梁側面，起重量≤20t時(shí)采用垂直反滾輪二支點(diǎn)形式，起重量>20t時(shí)采用水滾輪三支點(diǎn)形式。 操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶(hù)要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。 供電方式有電纜卷筒和高空滑線(xiàn)兩種形式。

吊鉤雙梁門(mén)式起重機適用于露天倉庫或鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行一般的裝卸及起重搬運作業(yè)。本起重機由橋梁、大車(chē)運行機構、小車(chē)、電氣設備組成。橋架采用箱形焊接結構，大車(chē)運行機構采用分別驅動(dòng)。全部機構均在操縱室內操縱。起重機導電形式分為電纜和滑觸線(xiàn)兩種。

一般來(lái)講，通用門(mén)式起重機都比較普遍，實(shí)用性較強，它由門(mén)架、大車(chē)運行機構、起重小車(chē)和電氣部分等組成。而半門(mén)式起重機就是只有一側支撐在地面上，門(mén)架的結構包括上部橋架、支腿、下橫梁等部分構成?，F如今起重機的作業(yè)范圍已經(jīng)擴大到很大的范圍，主梁可以改裝成懸臂，或是利用起重小車(chē)使門(mén)式起重機的作業(yè)范圍得到一定范圍的推廣和應用。

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