龍門(mén)吊扁電纜產(chǎn)品結構特性： 1、電纜導體材質(zhì)絞合：無(wú)氧裸銅絲多股絞合集束電纜導體，符合VDE 0295/CLASS 5類(lèi)導體標準，保障電纜的柔軟性能； 2、電纜線(xiàn)芯絕緣材質(zhì)：優(yōu)選彈性體材質(zhì)的絕緣及護套材質(zhì)（可設計定制更的絕緣材質(zhì)），有效的保障和提升電纜的耐候及使用壽命； 3、電纜芯線(xiàn)絞合單元：根據行程安裝空間以及芯數數量，采用一字型或梅花型結構設計結構，為電纜的安裝敷設提供便利的同時(shí)提高電纜的使用壽命； 4、電纜抗拉承載單元：通常優(yōu)選鍍鋅抗拉鋼絲繩作為電纜的抗拉承力單元，一體成型于電纜兩側?？啥ㄖ迫嵝钥估訌娦蛯w結構。

龍門(mén)吊卷筒扁電纜，作為龍門(mén)式起重機行車(chē)等設備的動(dòng)力連接電纜，因其適用場(chǎng)合不同，電纜本身柔軟、抗拉、耐磨、耐候等是該類(lèi)電纜的基本性能，另根據不同的使用場(chǎng)合，可定制更佳抗拉伸，耐高/低溫、耐油污、防水、耐腐蝕等特性的龍門(mén)吊電纜產(chǎn)品。

龍門(mén)吊也叫門(mén)式起重機，以起重物體噸量來(lái)界定龍門(mén)吊的起重等級，是一種在單位范圍內對物體完成升降，橫移動(dòng)作的大型機械設備，依靠電纜來(lái)完成傳輸供電。這類(lèi)設備通常會(huì )配備一個(gè)卷筒或卷盤(pán)儲存電纜，因此我們也叫做龍門(mén)吊卷筒電纜或龍門(mén)吊卷盤(pán)電纜。由于該電纜在設備運行時(shí)需要不斷的移動(dòng)，普通電纜并不能很好的勝任此項工作，常見(jiàn)的問(wèn)題有以下幾種： 1、使用一段時(shí)間后導體發(fā)生斷芯，多是電纜選型不當或生產(chǎn)技術(shù)不達標； 2、護套破損，電纜在移動(dòng)時(shí)因彎折，刮蹭導致護套破損，影響使用壽命； 3、低溫工作時(shí)，絕緣護套出現粉化的現象，嚴重時(shí)甚至造成短路的問(wèn)題； 4、電纜銅截面或銅的質(zhì)量不達標，起重機在運行過(guò)程中電纜發(fā)燙的現象。

龍門(mén)吊電纜應用范圍 1、在港口，碼頭，建筑，礦山，冶金，室內，貨架轉運等地得到使用； 2、在各類(lèi)起重設備，如龍門(mén)吊，輪胎吊，行車(chē)，天車(chē)，克令吊應用； 3、可用于固定敷設或移動(dòng)安裝，扁電纜的安裝減小了空間占用率。

常規的龍門(mén)吊架的規格及起重量，及使用的材料規格如下： 規格 承重 材料說(shuō)明 立柱 橫梁 跨度2M高度2M 1噸 10#槽鋼 12#工字鋼 跨度2.5M高度2.5M 1噸 10#槽鋼 14#工字鋼 跨度2.5M高度3M 1噸 10#槽鋼 14#工字鋼 跨度3M高度3M 1噸 10#槽鋼 14#工字鋼 跨度3.5M高度3.5M 1噸 10#槽鋼 16#工字鋼 跨度3.5M高度4M 1噸 10#槽鋼 16#工字鋼 跨度4M高度4M 1噸 10#槽鋼 16#工字鋼 跨度4.5M高度4M 1噸 10#槽鋼 16#工字鋼 跨度4.5M高度4.5M 1噸 10#槽鋼 20#工字鋼 跨度4.5M高度5M 1噸 10#槽鋼 20#工字鋼 跨度2M高度2M 2噸 10#槽鋼 20#工字鋼 跨度2.5M高度2.5M 2噸 10#槽鋼 20#工字鋼 跨度2.5M高度3M 2噸 10#槽鋼 20#工字鋼 跨度3M高度3M 2噸 10#槽鋼 20#工字鋼 跨度2M高度2.5M 3噸 12#槽鋼 20#工字鋼 跨度3M高度4M 5噸 12#槽鋼 25#工字鋼 更多規格請來(lái)電來(lái)涵，可依客人實(shí)際需求訂做。 深圳富士高制造:龍門(mén)架,龍門(mén)吊，移動(dòng)龍門(mén)架，手拉/電動(dòng)龍門(mén)架，1噸-5噸龍門(mén)架，吊車(chē)，行吊，吊架，蘭州龍門(mén)架圖片,中山手動(dòng)龍門(mén)架,移動(dòng)吊架武漢,承1-5噸吊架湖北,門(mén)式起重裝卸架,手動(dòng)葫蘆起重吊架,電動(dòng)葫蘆移動(dòng)吊架,承5噸下吊架。價(jià)格實(shí)惠，質(zhì)量！

龍門(mén)吊安裝時(shí)要注意的問(wèn)題： 1、龍門(mén)吊主梁多數是分段運送到現場(chǎng)的。在現場(chǎng)進(jìn)行對接組裝。組裝焊接后，查看幾許尺度。發(fā)現跨中拱度和懸臂起翹有不同，需當即調整跨中拱度和懸臂起翹的數值。 2、龍門(mén)吊部件超長(cháng)，因路途問(wèn)題進(jìn)入不了現場(chǎng)。這是常常發(fā)作的現象。要需作好運送計劃。充分考慮此現象的呈現的應急對策。常用的方法是提前準備了一臺轎車(chē)起重機。隨運送車(chē)隊跋涉。一旦呈現轎車(chē)列車(chē)轉彎困難時(shí)，用轎車(chē)起重機吊起起重機超長(cháng)部件和掛車(chē)的組合體與牽引車(chē)配和進(jìn)行轉向。 3、起重機主梁在試起吊時(shí)發(fā)現。實(shí)踐的起吊分量大于裝置計劃中的數值。此現象在裝置現場(chǎng)時(shí)有呈現。其原因一般是：預算分量呈現負誤差;依據現場(chǎng)實(shí)踐情況增加了吊裝負荷。在擬定裝置計劃是要充分考慮此現象。所以安置起重機時(shí)其方位的擺放要安全系數為大。 4、龍門(mén)吊裝置完成后，發(fā)現支腿與臺車(chē)梁的銜接法蘭盤(pán)視點(diǎn)有誤。有必要調整。支腿的各項支承或纜風(fēng)繩不拆。法蘭盤(pán)與支腿的銜接焊縫切開(kāi)。調整視點(diǎn)后再焊接。

龍門(mén)吊主梁結構： 1、桁架梁 使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。適用于對安全要求較低，起重量較小的場(chǎng)地； 2、箱梁 使用鋼板焊接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機。 3、蜂窩梁 一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn)，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場(chǎng)地或梁場(chǎng)。由于這種梁型為產(chǎn)品，因此生產(chǎn)廠(chǎng)家較少。

龍門(mén)吊卷筒電纜特性 抗拉性：這類(lèi)電纜具備強有力的拉力，避免垃圾吊抓取重物時(shí)被拉斷而造成安全問(wèn)題; 抗扭轉性：一款合格的龍門(mén)吊電纜，還需要的抗扭轉性能，以保障電纜電纜移動(dòng)使用過(guò)程因為扭轉而發(fā)生變形，影響電纜使用壽命; 柔韌性：這類(lèi)電纜需要隨垃圾吊設備的作業(yè)而頻繁的放纜、收纜，因此龍門(mén)吊電纜需要具備的如軟性能，以保障電纜的正常使用; 環(huán)境適應性：這類(lèi)電纜在使用過(guò)程中，起面臨的環(huán)境相對是惡劣的，特別是工業(yè)垃圾中的建筑廢料、化學(xué)廢料等等，因此電纜具有高耐磨、耐油、防水、耐腐蝕、抗UV等性能，能夠適應于不同的環(huán)境場(chǎng)合。

移動(dòng)龍門(mén)吊架操作規程 1、架操作（拼裝）完成后，應進(jìn)行負荷試吊；試吊分靜載和動(dòng)載，檢查各個(gè)系統運行能力、承載能力、穩定可靠程度等。 2、架運行時(shí)，要做到平行穩定，不使其產(chǎn)生扭曲。 3、嚴禁超負荷使用。 4、作業(yè)時(shí)應有專(zhuān)人統一指揮，其他人員要有明確分工；確定好統一的聯(lián)絡(luò )信號。 5、作業(yè)中遇有停電或其他情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。 6、架及吊起的重物下嚴禁站人。 7、架上運行時(shí)禁止站人。 龍門(mén)吊架特性1、設有自升裝置，架設、拆卸靠本身設置的工作機構可立完成。高度隨著(zhù)建筑物的升高而升高。架設省力、費用低。2、采用附著(zhù)桿附著(zhù)，不用攬風(fēng)繩，改善了施工條件。3、架設、拆卸時(shí)，始終有兩立轉成一體，工作評為平穩，安全可靠。4、采用手搖卷?yè)P機提升機自升平臺，用扒桿安裝標準節，勞動(dòng)強度低。5、采用斷繩安全保護裝置，一旦因故斷繩，設置在吊籃兩側的卡板將吊籃卡滯在空中，阻止了吊籃墜地事故的發(fā)生。

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