井下運人車(chē)的特點(diǎn)如下：
1.井下運人車(chē)不受外界溫度和粉末的影響，工作性能穩定，磨損小，使用中通常無(wú)需調整。

2.環(huán)形工作面積大，多盤(pán)結構，可在較小的襯壓下獲得較大的制動(dòng)力矩。

3.制動(dòng)力矩可以通過(guò)改變副數來(lái)調節，便于實(shí)現摩擦副的通用化。

4.排熱冷卻效果明顯，工作溫度低，使用壽命長(cháng)，通常是干式制動(dòng)器的3-5倍。

5.結構緊湊，靈活，適應性強；

6.可用于井下人員的運輸；

7.選用濕式制動(dòng)器，提高行車(chē)安全性；

8.可用于較小巷道斷面的井下運輸；

9.選擇國內外廠(chǎng)家的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量穩定可靠；

10.設備達到國內同行業(yè)領(lǐng)xian水平；

11.質(zhì)量穩定可靠，安全性能高；

12.四個(gè)車(chē)輪裝有濕式制動(dòng)器，行車(chē)制動(dòng)、緊急制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)采用彈簧制動(dòng)，由液壓釋放。

井下運人車(chē)是一種率、低能耗、的無(wú)軌運輸設備。在冶金礦山，它負責地下巖石和礦石的運輸。由于井下工作條件差，環(huán)境潮濕，井下運人車(chē)經(jīng)常發(fā)生漏電，直接危及生產(chǎn)工人的生命安全。因此，采取切實(shí)可行、合理有效的措施和方法加以保護，以達到安全生產(chǎn)的目的。

井下運人車(chē)動(dòng)力電纜的一端需要處于牢固狀態(tài)，以滿(mǎn)足作業(yè)條件。如果電纜固定端脫落，電源開(kāi)關(guān)配電箱會(huì )被拖拽移動(dòng)，嚴重時(shí)會(huì )導致安全事故。電纜固定時(shí)，要用鏈條焊接的鐵制線(xiàn)夾夾住電纜(放置在線(xiàn)夾內的電纜在安裝線(xiàn)夾前要保護好)，防止電纜受損漏電。鐵錨桿插入距地面0.5m左右的洞壁，索夾鏈條的另一端固定在錨桿上，實(shí)現可靠固定。

井下運人車(chē)需要駕照嗎？

1.煤礦生產(chǎn)離不開(kāi)運輸。傳統運輸方式存在運輸環(huán)節多、效率低、安全性差等諸多問(wèn)題。近年來(lái)，井下運人車(chē)的興起有效地解決了這些問(wèn)題。井下運人車(chē)可以運輸材料、人員和設備，一次裝車(chē)就可以從地面運到井下工作面，不需要轉載，運輸時(shí)間短，。

2.井下運人車(chē)駕駛持有C1駕駛證。駕駛員未持有C1駕駛證及以上，未參加培訓，考試不合格，不具備操作技能。另一個(gè)標準是：井下運人車(chē)司機上崗前經(jīng)過(guò)的安全培訓，并接受定期培訓。違反交規和車(chē)輛行人安全距離的，不準開(kāi)車(chē)。

司機和下井工作人員坐入車(chē)內，發(fā)動(dòng)車(chē)輛，座椅占用傳感器開(kāi)關(guān)觸發(fā)。當車(chē)輛發(fā)動(dòng)機開(kāi)始工作時(shí)，供電系統運轉，整車(chē)控制器工作，整車(chē)控制器接收到信號采集器采集的座椅占用傳感器傳來(lái)的壓力信號時(shí)，整車(chē)控制器分析轉速傳感器傳回的車(chē)速v，當v>3km/h時(shí)，駕乘人員還沒(méi)有正確佩戴安全帶時(shí)，車(chē)輛啟動(dòng)安全保護停機系統，緩慢降低車(chē)速至停車(chē)。

怎么避免車(chē)燈出現缺點(diǎn)？

1、大燈的“靈魂”是它的燈。劣質(zhì)燈泡壽命短，無(wú)法穩定的質(zhì)量，低質(zhì)量和燈泡亮度不足，也不會(huì )關(guān)閉，關(guān)閉范圍，將發(fā)生收集駕駛者簡(jiǎn)單的光學(xué)錯覺(jué)發(fā)生了故障。因此，在修改自己的前大燈。

2，通常的保護做的。當換機需求的保護和同時(shí)保持機油濾清器，更換大燈燈泡的前大燈燈泡的亮度，當需求將繼續減弱，如果有確實(shí)的亮度不足的情況下，建議更換燈泡，更換左和右側共同建議，以避免兩者是不相同的亮度。

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