單臂鑿巖臺車(chē)釬具磨損故障的排查
1、檢査鑿巖機
由于故障終表現為釬尾斷裂或釬尾連接螺紋嚴重磨損，因此初步懷疑鑿巖機可能存在故障。在對該鑿巖臺車(chē)鑿巖機進(jìn)行拆卸、分解、清洗、組裝、調試后，故障依舊。
為判斷該故障是否與鑿巖機有關(guān)，我們采取部件互換方法，將工地上同型號且工作正常的鑿巖機安裝在出現故障的鑿巖臺車(chē)上，通過(guò)實(shí)際作業(yè)測試，原有故障重新出現，由此可判斷該故障與鑿巖機無(wú)關(guān)。

2、檢査機械傳動(dòng)裝置
推進(jìn)梁上的機械傳動(dòng)裝置主要作用是在足夠的推進(jìn)力下，使鉆頭與巖石緊密接觸，以確保鑿巖機的沖擊能量作用在巖石上。如果推進(jìn)梁鋼絲繩滑輪軸承損壞或滑塊間隙不合適，就會(huì )增加相關(guān)部件之間的摩擦力，使作用在巖石上的推進(jìn)力小于正常值。推進(jìn)力不足無(wú)法鉆頭和巖石緊密接觸，終將導致連接套發(fā)熱以及釬尾磨損加劇。
經(jīng)檢査，該鑿巖臺車(chē)推進(jìn)梁鋼絲繩滑輪軸承有一定磨損。更換新軸承并按技術(shù)要求重新調整滑塊間隙后試機，故障現象依舊。用紅外測速儀檢測鉆進(jìn)時(shí)釬桿轉速為190r/min，屬正常范圍。至此，可以排除機械傳動(dòng)裝置存在故障的可能。

3、檢査液壓系統
該型鑿巖臺車(chē)液壓系統主要由主泵、換向閥組、蓄能器、回油單向閥、液壓油散熱器、回油濾芯、推進(jìn)缸、主泵加載電磁閥、補油泵以及液壓油箱等組成。對于液壓系統故障，根據先易后難的原則進(jìn)行排除。

鑿巖臺車(chē)是隧道、井下及礦山鉆爆法施工打孔、打錨桿的機械。隨著(zhù)鑿巖臺車(chē)需求旺盛，鑿巖臺車(chē)的研發(fā)競爭激烈。

液壓鑿巖臺車(chē)項目可行性研究報告
可行性研究報告是針對企業(yè)實(shí)際情況定做編寫(xiě)的，主要用于企業(yè)立項、批地、環(huán)評等?？尚行匝芯繄蟾媸窃谥朴喩a(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過(guò)全面的調查研究，分析論證某個(gè)建設或改造工程、某種科學(xué)研究、某項商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書(shū)面材料。
可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟分析的科學(xué)論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會(huì )、經(jīng)濟、技術(shù)等進(jìn)行調研、分析比較以及預測建成后的社會(huì )經(jīng)濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據。

鑿巖臺車(chē)主要由鑿巖機、鉆臂（鑿巖機的承托、定位和推進(jìn)機構）、鋼結構的車(chē)架、走行機構以及其他必要的附屬設備，和根據工程需要添加的設備所組成。應用鉆爆法開(kāi)挖隧道時(shí)，為鑿巖臺車(chē)提供了有利的使用條件，鑿巖臺車(chē)和裝碴設備的組合可加快施工速度、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并改善勞動(dòng)條件。

鑿巖臺車(chē)（也稱(chēng)鉆孔臺車(chē)）是一種隧道及地下工程采用鉆爆法施工的鑿巖設備。它能移動(dòng)并支持多臺鑿巖機同時(shí)進(jìn)行鉆眼作業(yè)。工作機構主要由推進(jìn)器、鉆臂、回轉機構、平移機構組成。鑿巖臺車(chē)車(chē)可分為平巷掘進(jìn)鉆車(chē)、采礦鉆車(chē)、錨桿鉆車(chē)和露天開(kāi)采用鑿巖鉆車(chē)等；按照鉆車(chē)的行走機構可分為軌輪、輪胎和履帶式；按照架設鑿巖機臺數可分為單機、雙機和多機鉆車(chē)。詳細介紹了其國內外發(fā)展現狀、工作機構、分類(lèi)、應用、故障分析、發(fā)展趨勢等。
主要由鑿巖機、鉆臂（鑿巖機的承托、定位和推進(jìn)機構）、鋼結構的車(chē)架、走行機構以及其他必要的附屬設備，和根據工程需要添加的設備所組成。

鑿巖臺車(chē)是隧道開(kāi)挖、礦山及井下開(kāi)挖掘進(jìn)的大型鑿巖設備，主要應用于鐵路、公路、礦山、井下及搶險等環(huán)境。隨著(zhù)“自動(dòng)化換人，機械化減人”政策的強制實(shí)施，采用鑿巖臺車(chē)施工作業(yè)爆破孔已經(jīng)廣泛應用于山嶺隧道施工，迎來(lái)了鑿巖臺車(chē)國內需求的連續增加。鑿巖臺車(chē)發(fā)源于歐洲，其中以美國的英格索蘭公司、加登丹弗公司、瑞典阿特拉斯·科普柯公司、林登阿利馬克公司、芬蘭湯姆·洛克公司、法國艾姆科塞克馬公司、德國克虜伯公司和日本古河公司影響大。目前已有２０多個(gè)國家的幾十家公司生產(chǎn)不同型號的鑿巖臺車(chē)。我國國內從２０世紀７０年代后開(kāi)始引進(jìn)及研發(fā)，２０１０年之后更是加快了鑿巖臺車(chē)本土化的發(fā)展進(jìn)程。

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