目前冷藏集裝箱箱內空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅動(dòng)為主，冷空氣受熱上升這一對流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過(guò)T 形導軌吹出，通過(guò)貨物側壁的凹槽風(fēng)道，箱門(mén)內壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過(guò)箱內頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內溫度了。這一類(lèi)從冷機下部吹出冷風(fēng)的形式被稱(chēng)為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內空氣自然對流和強制循環(huán)一致，氣流穩定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來(lái)越廣泛的應用。近20 年來(lái)，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。

冷藏集裝箱的安全措施
1．堆放罐式冷藏集裝場(chǎng)地符合相關(guān)的規定。
2．不允許使用叉車(chē)進(jìn)行搬運作業(yè)，在設計罐式箱時(shí)，不需考慮設置叉槽。
3．在罐內按貨物運輸情況，設置對流態(tài)貨物的緩沖板或隔艙。
4．在搬運作業(yè)中主要是由頂部起吊、由側部提升，也可以由底部起吊或提升。
5．不論在何處的堆碼作業(yè)，除了對Z下層箱有固位措施之外，在各層之間要使用雙頭堆碼錐，在堆成方陣的情況下，還要使用聯(lián)接橋。
6．在公路運輸中，可以使用骨架式掛車(chē)，平板式掛車(chē)或公路/鐵路兩用掛車(chē)，但它們設有固位轉鎖。

目前，國外生產(chǎn)的冷凍裝置都采用定時(shí)器控制融霜。這種融霜方式是把發(fā)出融霜指令的接頭和空壓開(kāi)關(guān)的接點(diǎn)并列地安裝在定時(shí)器上，通常，冷藏集裝箱的儲藏溫度要求在零度以上時(shí)，冷藏集裝箱的除霜時(shí)間應設在3—6小時(shí)為好，因為零度接近冰點(diǎn)，這時(shí)貨物產(chǎn)生熱氣，當這些熱氣通過(guò)蒸發(fā)器時(shí)，會(huì )結很多霜，結到盤(pán)管上的霜過(guò)多會(huì )影響制冷。因此，冷藏集裝箱的儲藏溫度要求在零度以上時(shí)則需要頻繁融霜，以其制冷效果。

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