一)、半柔性(抗車(chē)轍)路面施工流程

大空隙的瀝青混合料的鋪設→灌漿料制漿→灌注灌漿料→養護→開(kāi)放交通

(二)、半柔性(抗車(chē)轍)路面施工要點(diǎn)

1、大空隙瀝青混合料的鋪設

▲大空隙瀝青混合料的拌和：采用間歇式拌和設備或連續滾筒式拌和設備拌和大空隙瀝青混合料，嚴格控制瀝青用量、拌和時(shí)間和拌和溫度。過(guò)多的瀝青用量將嚴重影響灌漿料的灌注質(zhì)量。

▲大空隙瀝青混合料的運輸：采用自卸汽車(chē)運輸。

▲大空隙瀝青混合料的鋪設：基層應平整、堅實(shí)、潔凈、干燥，標高和橫坡符合設計要求。攤鋪應均勻、無(wú)離析現象。

▲大空隙瀝青混合料的碾壓：以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機為輔助碾壓工具，碾壓時(shí)碾壓輪上應噴水。嚴格控制表面的平整度，杜絕因攤鋪速度變化、攤鋪速度不均勻或集料級配不正常引起的不平整。2、灌漿料的拌和

▲半柔性(抗車(chē)轍)路面灌漿料拌合時(shí)，應按照產(chǎn)品要求的用水量加水。

▲半柔性(抗車(chē)轍)路面灌漿料宜采用高速制漿機制漿(轉速不低于1000轉/分鐘)。

▲拌合制漿地點(diǎn)宜靠近半柔性抗車(chē)轍路面施工地點(diǎn)。

應用注意事項：

①?lài)栏癜凑债a(chǎn)品出廠(chǎng)通知單規定的用水量加水。推薦加水量28±2%

②加水后的漿料時(shí)間過(guò)長(cháng)，已稠化無(wú)法注入瀝青混合物時(shí)，不得二次加水攪拌繼續使用。

③用高速制漿機制漿，攪拌速度不宜低于1000轉/分鐘，嚴禁摻加其他材料。

3、灌漿料的灌注

▲鉆芯取樣測定大空隙瀝青層的孔隙率，一般灌漿料的填充率為90-93%，據此測算灌漿料的用量(考慮5-10%的損耗量）。

▲大空隙瀝青層的的溫度降低到50℃以下，方可開(kāi)始灌漿作業(yè)，否則，因溫度原因灌漿流動(dòng)度降低太快，而影響灌漿質(zhì)量。

▲拌和好的灌漿料應在15-20min之內使用，以免因灌漿料的流動(dòng)度降低而影響滲透效果。

▲灌漿時(shí)應采用橡膠路耙反復拖拉使其自然滲透，也可選用平板震動(dòng)器輔助滲透。當路面有縱向坡度時(shí)，要從低處向高處逐步攤鋪灌漿料，以避免影響滲透均勻性。

▲刮除多余的漿料：滲透完畢后用路耙把多余的漿料掛除干凈，以露出大空隙瀝青路面的凹凸不平為宜半柔性路面是一種高連通空隙的瀝青混合料和水泥基灌漿料復合組成的，具有高抗車(chē)轍性、高耐磨性、高抗剪 切、高水穩定性、行車(chē)舒適性等特點(diǎn)的新型路面。

半柔性路面灌漿料是由水泥、特種可再分散乳膠粉、活性粉料、減水劑、調凝劑，消泡劑、并輔以多種高分子聚合物改性的單組份特種工程材料，加水攪拌后填充于半柔路面大空隙瀝青混合物中的，具有高可注性、低收縮、高強快硬、耐磨抗裂等性能的灌漿材料。

主營(yíng)產(chǎn)品: 高聚物快速結構修補料,快速凝固水泥2時(shí)通車(chē),機場(chǎng)跑道換板修補料,碼頭港口非開(kāi)挖注漿料

中大恒建（北京）新材料科技有限公司是一家由材料學(xué)和工程學(xué)領(lǐng)域的，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售為一體，是新材料開(kāi)發(fā)與新技術(shù)應用為的高新技術(shù)企業(yè)。公司作為國家創(chuàng )新研發(fā)型企業(yè)，技術(shù)團隊實(shí)力強大，擅長(cháng)工程材料結構與性能的創(chuàng )新應用。技術(shù)人員持證上崗，堅持走高技術(shù)發(fā)展之路的戰略定位。公司業(yè)務(wù)范圍主要集中在高科技聚合物材料的研發(fā)創(chuàng )新及解決方案，產(chǎn)品廣泛運用于市政、公路、水利、橋梁、隧道、石化、高鐵、軌道、地面、機場(chǎng)、核電修復等領(lǐng)域。產(chǎn)品體系包括混凝土修補與防護、設備基礎灌漿加固、混凝土裂縫處理、新型防水堵漏、特種防腐等新材料的開(kāi)發(fā)及技術(shù)應用。 公司擁有一批從事新材料、施工的人才，其中技術(shù)人員25余名；聘請全國建筑和橋梁工程的擔任技術(shù)顧問(wèn)；針對不同填充介質(zhì)，不同使用環(huán)境，制定合適的解決方案。

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