按照規定，客車(chē)、轎車(chē)等封閉車(chē)身的車(chē)輛將車(chē)身砸碎，貨車(chē)等梁式結構的車(chē)輛將底盤(pán)大梁切除，不能修復，以防報廢車(chē)輛再次出售。解體時(shí)，應對車(chē)輛的轉向器、發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)架橫梁和前后橋;汽車(chē)“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)切割處理，報廢和拆卸保存電子文件;塑料、橡膠、廢鋼等有用的零件被回收，其中廢鋼、廢鐵經(jīng)破壞性處理后直接送往鋼廠(chǎng)處理。

應當報廢的車(chē)輛： （1）因各種原因造成車(chē)輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，無(wú)法修復的； （2）車(chē)型淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的； （3）汽車(chē)經(jīng)長(cháng)期使用，耗油量超過(guò)國家定型車(chē)出廠(chǎng)標準規定值50%的； （4）經(jīng)修理和調整仍達不到國家對機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件要求的； （5）經(jīng)修理和調整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國家規定的汽車(chē)排放標準的；辦理流程

我國現已進(jìn)入報廢高峰期 　　2000年之后我國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(cháng)階段，經(jīng)過(guò)十幾年的黃金發(fā)展期，增速正逐步放緩，保有量已漸至高峰。據統計截止2016年12月，我國汽車(chē)保有量已達1.88-1.9億，對比2006年的4900萬(wàn)，增長(cháng)近3倍。按照10年左右的報廢周期來(lái)看，汽車(chē)拆解市場(chǎng)正如2006年左右的新車(chē)消費市場(chǎng)，未來(lái)增長(cháng)空間之大令人驚嘆。預期未來(lái)幾年拆解市場(chǎng)將快速發(fā)展，另外黃標車(chē)淘汰、《機動(dòng)車(chē)污染防治技術(shù)政策》和退稅等政策的推進(jìn)，也進(jìn)一步的增進(jìn)了舊汽車(chē)報廢的力度，我國現已步入汽車(chē)報廢的高峰期。 政策松綁，報廢汽車(chē)市場(chǎng)擴容在即 　　2001年《報廢汽車(chē)《關(guān)于修改〈報廢汽車(chē)回收管理辦法〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》正回收管理辦法》規定，報廢汽車(chē)要到企業(yè)進(jìn)行拆解，且嚴格限制了總成再制造，報廢車(chē)輛總成僅能用于回收廢金屬。而實(shí)際上，上繳報廢的汽車(chē)僅占到總數的一成左右，部分報廢汽車(chē)仍在繼續使用，多數倒賣(mài)到偏遠的農村地區，還有部分被賣(mài)到廢品收購點(diǎn)非法拆解，這造成了資源的嚴重浪費。

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