隧道拱架多功能支護臺車(chē)介紹
隧道拱架多功能支護臺車(chē),在臺車(chē)平臺裝有剪刀叉式升降臺，在臺車(chē)平臺兩側裝有隧道機械手，所述的隧道機械手,包括伸縮臂，伸縮臂一端裝在伸縮臂旋轉支架上,在伸縮臂旋轉支架裝有旋轉座，在伸縮臂旋轉支架裝有伸縮臂旋轉油缸;變幅油缸一端裝在伸縮臂旋轉支架上，另一端裝在伸縮臂上，在伸縮臂前端上裝有機械手。1.只需三個(gè)或四個(gè)操作人員即可完成拱架的安裝工作，節省勞動(dòng)力:2.可以實(shí)現拱架安裝過(guò)程中的機械化操作:
3.可以將工字鋼拱架以及格柵拱架夾緊后舉升至隧道內任意位置，可以快速的實(shí)現拱架的前后:
4.采用左右隧道機械手同時(shí)工作，有利于實(shí)現快速安裝，的節省施工時(shí)間，提高工作效率;5.在臺車(chē)平臺上裝有剪叉升降臺，有利于進(jìn)行拱架安裝以外的其他施工操作和隧道缺陷處理。在水電隧道、地下廠(chǎng)房、地鐵工程、鐵路隧道、地下工程及公路隧道工程等施工中遇到圍巖破碎、斷層等自穩能力較差的地段往往需要采用架設鋼拱格柵拱、施做錨桿、掛設鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土等手段對圍巖進(jìn)行加固，施工安全。以隧道拱架安裝為例，目前國內大部分拱架安裝主要依靠人工進(jìn)行。將拱架安放于巖層之下，用錨桿固定，將多節拱架采用螺栓依次連接成環(huán)狀。在此施工過(guò)程中，單個(gè)拱架節重量高達200-400公斤，需要十多個(gè)工人同時(shí)進(jìn)行作業(yè)，工人作業(yè)強度大，存在的安全隱患，且單個(gè)拱架安裝時(shí)間長(cháng),效率低,嚴重影響隧道施工進(jìn)度。采用多功能隧道拱架安裝車(chē)施工，作業(yè)時(shí)只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬(wàn)元，用工成本每月即可節省約5-7萬(wàn)元，單洞每年凈節省約60-80萬(wàn)；若設備兼顧兩個(gè)掌子面施工，所節省下來(lái)的人工成本將達到120-160萬(wàn)元。

二、效率對比

依靠肩扛人抬的方式進(jìn)行立拱作業(yè)，耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進(jìn)度緩慢。
 隧道拱架較多時(shí)，需要連續立拱，由于勞動(dòng)強度的增大，更加制約了工人的施工效率。

 多功能隧道拱架安裝車(chē)不僅適應全斷面工況下施工，面對作業(yè)空間狹小的三臺階、兩臺階工況也能應對自如。
 采用多功能隧道拱架安裝車(chē)完成一榀拱架安裝只需要20-30分鐘，大大提高施工效率。按一個(gè)循環(huán)3榀拱架計算，每循環(huán)大約可節省1.5個(gè)小時(shí)左右，節省作業(yè)時(shí)間的同時(shí)，大大加快作業(yè)循環(huán)，間接降低施工成本。多功能隧道拱架安裝車(chē)的優(yōu)勢是什么

三、安全性對比

 人工立拱的安全隱患在于工人高負荷工作，體力消耗，易發(fā)生鋼拱架脫手、傾倒等險況；作業(yè)時(shí)工人始終處于開(kāi)挖面下方，直接面臨著(zhù)上方的落石威脅，安全隱患大。同時(shí)作業(yè)人員需反復攀爬簡(jiǎn)易臺架施工，安全風(fēng)險較高。

多功能隧道拱架安裝車(chē)，集成兩只機械臂和兩個(gè)工作平臺。機械手夾持、舉升穩定可靠，拱架對位；工作平臺四周皆有安全護欄，防止人員掉落。作業(yè)時(shí)，安裝人員絕大多數時(shí)間處于已經(jīng)初噴好的圍巖下面，施工安全更有保障。多功能隧道拱架安裝車(chē)的優(yōu)勢是什么
四、功能對比

人工立架借助簡(jiǎn)易臺架施工，簡(jiǎn)易臺架可以輔助完成裝藥工作。但在輔助安裝錨桿、高空雷達監測等其他高空作業(yè)方面則力有不逮。

 多功能隧道拱架安裝車(chē)不僅在成本、效率、安全方面相對于人工立拱有的表現，在功能的全面性上也十分，設備可以輔助完成安裝錨桿、裝藥、高空雷達監測、風(fēng)水管安裝等多種高空作業(yè)。

多功能隧道拱架安裝車(chē)究竟值不值得購買(mǎi)，想必各位看官心中已然有了答案。隨著(zhù)國內隧道機械化施工進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各類(lèi)智能化施工裝備逐漸成為了隧道舞臺主角，簡(jiǎn)易臺架的淘汰已成為必然趨勢，多功能拱架安裝車(chē)也定將成為國內施工單位的必然選擇！
多功能隧道拱架安裝臺車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)拱架安裝車(chē)）主要適用于隧道施工的鋼拱架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設，
還可進(jìn)行質(zhì)量檢測、風(fēng)水管安裝、缺陷修復、注漿、輔設裝藥等高空作業(yè)。是集多種高空作業(yè)平臺為一體的新型多功能隧道高空作業(yè)平臺。適用于公路、鐵路、市政隧道和礦山隧道龍骨的全斷面和礦洞的施工、保養維護等工作。
　　隧道內部環(huán)境好壞,直接影響行車(chē)和運行的安全。為了使車(chē)輛在隧道內有良好的運行環(huán)境,行車(chē)安全,定期對隧道內壁進(jìn)行清洗、維護保養等工作。
以前的隧道內維護主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養，檢修等等，工程量十分，且工期漫長(cháng)，并且安全隱患眾多。
多功能隧道拱架安裝臺車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)拱架安裝車(chē)）由汽車(chē)底盤(pán)、前后支腿、副車(chē)架、滑臺、機械臂、工作平臺、機械手、輔助臂、液壓卷?yè)P等機構組成。結構形式簡(jiǎn)潔、外形美觀(guān)大氣
三大臂款隧道拱架安裝臺車(chē)
在雙大臂款隧道拱架安裝臺車(chē)的基礎上，增加了一個(gè)作業(yè)平臺，三個(gè)操作平臺大打開(kāi)為１6０度角，大臂高舉高16米，免除了搭建腳手架的繁瑣，能滿(mǎn)足隧道或礦洞里各種作業(yè)要求
４條或６條液壓支腿，地了隧道維護作業(yè)車(chē)工作時(shí)的安全性。
這兩款隧道拱架安裝臺車(chē)都可以做到省時(shí)省力省人工，平時(shí)幾十個(gè)人完成的工作，有隧道維護作業(yè)車(chē)的話(huà)可５－６人完成隧道維護保養的作業(yè)。
QCSD3200B 雙臂款隧道拱架安裝臺車(chē)                                              大舉升高度      :9-12m
底盤(pán) ：           東風(fēng)或客戶(hù)自定制
軸距 ：            5100mm（可定制）
發(fā)動(dòng)機：           YCD4F32-129（玉柴）
電動(dòng)機：           選配95kw
輪胎 ：            825R20
支腿數量 ：        5條（側面各兩條，另有輔助后腿）
支腿縱跱距 ：      約 5500mm
支腿橫跨距 ：      約5500mm
液壓油泵  ：       三聯(lián)泵 （40/40/32）
上車(chē)滑臺 ：        機械臂 (選配)
大臂 　?。?       三節　 大臂展開(kāi)水平大跨距  18m
操作平臺：         兩套 機械手 ：兩套或三套（可伸縮600mm；可上下翻轉90°）
輔助臂  ：        兩套 (可上下翻轉180°
液壓卷?yè)P機 ：     兩或三套套（選配）
外廓尺寸：        10600*2300*3200 (3500) mm
整車(chē)重量?。?     約15500kg
二臂隧道維護作業(yè)車(chē)基本參數

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