三維植被網(wǎng)生產(chǎn)發(fā)育基材材料特性及用量配比： 1)、普通粘土(40—50%)，選擇粘結附著(zhù)力較強，而且含砂量較大，與其他改良材料混合后通透較好的黏土。 2)、有機營(yíng)養土(25—35%)，主要是泥炭等有機物含吸收有較多長(cháng)效營(yíng)養成分的有機質(zhì)和肥土。 3)、土壤改良材料(15—25%)，主要是木屑，植物纖維、禽糞、膨化物等輔助材料。目的是增加土壤肥力的保持水能力和滲透性，增加土壤的緩沖力，微生物活性和養分的供應，使根系易生長(cháng)、繁殖和穿插。

護坡三維植被網(wǎng)，互通立交是高速公路的重要組成部分，是司乘人員的視覺(jué)中心，也是高速公路進(jìn)出口城市感觀(guān)的印象，規劃在滿(mǎn)足行車(chē)安全等功能需求的基礎上，充分尊重基地周?chē)鷳B(tài)環(huán)境采用大氣、地磅遙控器簡(jiǎn)約的自然主義手法。南京機場(chǎng)高速公路共設有4座互通式立交，綠化以植草為主，輔以少量植物造景來(lái)點(diǎn)綴，創(chuàng )造一種自然、開(kāi)闊的意境。四處互通綠化采用簡(jiǎn)潔明快的布置手法，使互通空間更具有開(kāi)闊的意境，大塊面的綠色與龐大的立交在氣魄上相協(xié)調，更能表現互通的線(xiàn)型美，行車(chē)標志，提供更佳的行車(chē)視距。同時(shí)減輕和消除司乘人員視覺(jué)的疲勞

(1)噴射施工時(shí)，噴附者應自上而下對坡面進(jìn)行噴射、并盡可能?chē)姵隹谂c坡面垂直，距離保持在0.8m-1m，一次噴附寬度5m-6m。 (2)植草三維植被網(wǎng)，嚴格執行設計噴附厚度(坡比大于1：0.75，基材厚度為6cm;坡比大于1：0.5，基材厚度為8cm)。將準確稱(chēng)量配比好的基材與植被種子混合物充分攪拌混合后，采用噴射機噴射到需防護的工程坡面，并保持噴附面薄厚均勻。事先準備好檢測尺，施工者做到經(jīng)常對噴附厚度進(jìn)行有效管理。

三維植被網(wǎng)可以模擬植被對氣候變化的響應。(1)對斜坡進(jìn)行調查，對不穩定的坡體提前報告之監理處，以及時(shí)采取方案，避免不必要的損失。 (2)噴播完工后及時(shí)覆蓋無(wú)紡布，以免雨水沖刷，造成噴播材料流失。造成種子流失要及時(shí)補種。 (3)材料放入攪拌機內要充分攪拌，以確保噴播質(zhì)量。 (4)禁止暴雨中或暴雨前施工。 (5)嚴把原料、種子質(zhì)量關(guān)。 (6)嚴格按工程施工技術(shù)方案施工。

三維植被網(wǎng)可以結合地理信息系統進(jìn)行空間分析。(1)施工前，組織全體施工人員學(xué)習，加強安全教育，強化安全意識，每人簽定安全教育卡。 (2)全體施工人員在噴播作業(yè)進(jìn)行時(shí)戴安全帽、穿作業(yè)保護鞋，邊坡上噴播系安全帶、安全繩，并檢查所用工具是否完好無(wú)損。 (3)持網(wǎng)時(shí)施工人員須系安全繩，安全繩固定物體為鋼釬、樹(shù)木等，并確保穩固。 (4)打鉆打釘時(shí)，應從上往下打，安全帶鉤在穩固的鐵絲網(wǎng)上。

利用三維植被網(wǎng)可以研究植被對空氣質(zhì)量的改善作用。三維植被網(wǎng)可以用于評估植被對水資源的影響。服務(wù)區與管理中心，南京機場(chǎng)高速公路服務(wù)區集加油、修理、餐飲、住宿、娛樂(lè )、購物以及廣告業(yè)為一體，并兼有機場(chǎng)路管理的綜合區。其綠化設計主要是通過(guò)空間劃分和植物配置，以建筑物為主體，常綠草坪為基調，配以常綠樹(shù)種香樟、落葉樹(shù)種銀杏、月季、廣玉蘭、紫薇及各種小冠花，營(yíng)造一個(gè)四季常青、花色隨季節不但變化的綠色花園。

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