充電樁是一種用于給電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等電動(dòng)車(chē)輛充電的設備。它通常由電源模塊、充電控制模塊、通信模塊和充電插座等部分組成。

充電樁的工作原理是將交流電轉換為直流電，通過(guò)充電插座連接電動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行充電。充電樁可以提供不同功率的充電服務(wù)，包括快充和慢充兩種模式?？斐淠Ｊ娇梢栽诙虝r(shí)間內給電動(dòng)車(chē)充電，適用于急需充電的情況；慢充模式則需要較長(cháng)時(shí)間進(jìn)行充電，適用于長(cháng)時(shí)間停車(chē)的情況。

先說(shuō)交流充電樁，也就是慢充樁。
電動(dòng)汽車(chē)的電池自然需要直流電進(jìn)行充電。因此在接交流電的插口和電池之間，有一個(gè)能夠將交流電升壓，然后轉變?yōu)榭晒╀囯姵厥褂玫闹绷麟姷脑O備，叫做充電機。
而交流充電樁，也就是慢充樁只起提供插口，幫助記錄用電量、收費，以及防止電流過(guò)大的保護作用，輸入到汽車(chē)里的電的性質(zhì)與家用電網(wǎng)的電完全相同，因而其輸入電流的速度主要受車(chē)載充電機功率的影響。
大功率車(chē)載充電機體積、質(zhì)量都非常大，成本也高，汽車(chē)上配備過(guò)大的充電機很困難；此外，一般家庭用線(xiàn)路承受的電流不超過(guò)50安培，大多數為30安培，因此車(chē)上一般只配備6千瓦及以下的充電機，再大的交流充電機意義不大了就。6千瓦充電機給50千瓦時(shí)的電池充電，就要9到10個(gè)小時(shí)，因此也有了慢充樁這個(gè)名字。

其實(shí)現在充電樁的市場(chǎng)很明朗。目前是國家電網(wǎng)牽頭建樁，由于電動(dòng)汽車(chē)的未普及，所以沒(méi)法帶動(dòng)充電樁的普及。所以民間資本暫時(shí)很難進(jìn)入去參與角逐。
肯定會(huì )放開(kāi)讓民間有實(shí)力的資本去參與的，要是他想加快布局，加快建樁速度的話(huà)。民間資本參與如何盈利還是我們之前探討的，控制經(jīng)營(yíng)權的問(wèn)題
個(gè)人的設想是，小區停車(chē)場(chǎng)，商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)會(huì )放開(kāi)民間資本參與。公共充電設施基本還是電網(wǎng)在做。充電站基本是很難實(shí)現了，倒是有可能建成換電站

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