懸臂式掘進(jìn)機配合出渣方案：出渣采用出渣棧橋+有軌運輸結合方式。具體方案為：懸臂掘進(jìn)機將渣土切入出渣棧橋上，通過(guò)皮帶機裝入列車(chē)編組?？v坡小于 2% 的工作面，渣土可直接由列車(chē)編組運至洞外，再由裝載機配合自卸汽車(chē)運至棄渣場(chǎng)堆放；縱坡在2%～10%之間的工作面，渣土需由列車(chē)編組運至設置在主洞與輔助坑道的交匯處的轉渣平臺，再由裝載機配合自卸汽車(chē)運至棄渣場(chǎng)堆放。

掘進(jìn)機開(kāi)挖截割的優(yōu)缺點(diǎn)：采用EBZ200 懸臂式掘進(jìn)機截割開(kāi)挖，對隧道頂部及周邊圍巖震動(dòng)干擾小，可基本達到“零”震動(dòng)開(kāi)挖，使隧道安全順利通過(guò)油井段和村戶(hù)居住區，工期得以，可避免拆遷等附加經(jīng)濟費用。但是，采用 懸臂式掘進(jìn)機截割開(kāi)挖工序相對繁瑣，機械設備配合度要求較高，仰拱截割開(kāi)挖困難，隧道開(kāi)挖成本較爆破開(kāi)挖投入較大。

EBZ200 懸臂式掘進(jìn)引入依據
1. 該設備具有可靠性高、作業(yè)、智能化程度高、可維護性好等特點(diǎn)。其以可靠為目標，多種機械構件及裝置采用國際品牌產(chǎn)品，并聯(lián)合開(kāi)發(fā)設計。
2.該設備通過(guò)旋轉截割頭帶動(dòng)表面鎬形截齒轉動(dòng)實(shí)現對被采掘對象的截割，該方式對圍巖的擾動(dòng)小且安全可靠。
3.銀山1號隧道為大斷面隧道，隧道縱向坡度為5‰，圍巖為強風(fēng)化白堊系下統洛河組砂巖，巖質(zhì)較軟，巖體較完整但強度低。各隧道因素與該掘進(jìn)機性能相配套，滿(mǎn)足使用條件。

鑫通懸臂掘進(jìn)機整機結構緊湊、穩定性好，具有爬坡能力大、破巖能力強、截割斷面范圍廣等亮點(diǎn)。鑫通EBZ200采用小截割頭設計，破巖截齒排布，具備的截割切割力和破巖力，能夠適應各種工法的隧道施工；行走驅動(dòng)力大，上坡能力強，下坡回撤時(shí)間短，在巷道中調車(chē)靈活、，施工實(shí)戰表現出色。

為提高施工功效，確保施工安全，有效控制隧道超挖，控制施工成本，中鐵鐵路引進(jìn)鑫通EBZ200懸臂掘進(jìn)機，這是全線(xiàn)首臺隧道掘進(jìn)機的工程應用，為隧道機械化施工探索實(shí)踐邁出積極一步。

云南某隧道中引進(jìn)鑫通機械懸臂掘進(jìn)機施工，通過(guò)在適應性、設計參數等方面的深入研究，并與鉆爆法在投資、施工進(jìn)度、安全質(zhì)量等方面進(jìn)行對比分析，證明懸臂掘進(jìn)機在云南地區具有較好的適應性，具備較高的推廣應用價(jià)值。整體表現為：懸臂掘進(jìn)機適用于圍巖強度適中、圍巖破碎、節理裂隙發(fā)育以及地下水不發(fā)育的隧道；懸臂掘進(jìn)機對圍巖擾動(dòng)小，初期支護可取消系統錨桿，并可以加大鋼架間距；懸臂掘進(jìn)機在隧道施工中進(jìn)度優(yōu)勢明顯，特別對于Ⅳ級圍巖，進(jìn)度較鉆爆法提高了近67%；懸臂掘進(jìn)機早期資金投入較鉆爆法高，且各級圍巖條件下懸臂掘進(jìn)機開(kāi)挖單價(jià)為鉆爆法的4～5倍。

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  鑫通機械Z20全工法鑿巖臺車(chē)助力重慶大足區棋盤(pán)山高鐵隧道

  6590000元

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  懸臂式掘進(jìn)機液壓系統履帶懸臂掘進(jìn)機

  面議

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  懸臂掘進(jìn)機ebz160d懸臂式掘進(jìn)機液壓系統

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  ebz260懸臂式掘進(jìn)機ebz160d懸臂式掘進(jìn)機液壓系統

  面議

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  西藏液壓錨桿臺車(chē),錨桿鉆機

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  鑫通機械鑫通錨桿機,天津供應錨桿臺車(chē)安裝

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  鑫通機械混凝土噴漿機,四川耐用濕噴臺車(chē)型號

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  產(chǎn)品名：濕噴臺車(chē),混凝土噴漿機,濕噴機,噴漿機械手

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  鑫通機械多功能拱架臺車(chē),上海國產(chǎn)拱架臺車(chē)注漿

  5500000元

  產(chǎn)品名：拱架臺車(chē),多功能拱架臺車(chē),三臂拱架臺車(chē),立拱設備