三合一”運行機構是將電動(dòng)機、減速器和制動(dòng)器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀(guān)、拆裝方便、調整簡(jiǎn)單、運行平穩、配套范圍大等優(yōu)點(diǎn)，國外已廣泛應用到各種龍門(mén)吊起重機運行機構上。為使中小噸位的起重小車(chē)結構盡量簡(jiǎn)化，同時(shí)降低龍門(mén)吊起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動(dòng)葫蘆作為起升機構。

為了減輕自重，提高承載能力，改變加工制造條件，增加產(chǎn)品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡(jiǎn)、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤(pán)式制動(dòng)器的應用范圍也越來(lái)越大。

雙主梁門(mén)式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機相比要大些，造價(jià)也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點(diǎn)等缺點(diǎn)。適用于對安全要求較低，起重量較小的場(chǎng)地。

用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車(chē)：一臺有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達185米；起升速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。

龍門(mén)吊也就是門(mén)式起重機工作級別A：它反映了起重機在載荷狀態(tài)和利用繁忙程度兩個(gè)方面的工作特性。 工作級別的劃分是由起重機的利用等級U和載荷狀態(tài)Q決定的。它們分為A1～A8八個(gè)級別。起重機工作級別， 也就是金屬結構的工作級別，按起升機構確定，分為A1－A8級，若與中國規定的起重機工作類(lèi)型對照， 大體上相當于：A1－A4－輕；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。

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