航空鉚釘的優(yōu)點(diǎn)主要包括其高強度、?輕重量、?易于拆卸、?良好的氣動(dòng)性能以及成本效益。?所以應用非常廣泛

高強度和輕重量：?航空鉚釘的比強度要求高達1100兆帕，?這意味著(zhù)在相同面積上能承受的壓力，?同時(shí)其設計了強度高且重量輕，?這對于的整體性能至關(guān)重要。?這種特性使得航空鉚釘能夠在結構強度的同時(shí)，?減輕的整體重量，?提高飛行效率

成本效益：?雖然使用大量的航空鉚釘可能會(huì )增加制造和維護的成本，?但從長(cháng)期來(lái)看，?這種連接方式提高了飛機的可靠性和安全性，?減少了因意外導致的維修成本，?從而在總體上提供了更好的成本效益

綜上所述，?航空鉚釘因其高強度、?輕重量、?易于拆卸、?良好的氣動(dòng)性能以及成本效益等特點(diǎn)，?在飛機制造和維護中占據著(zhù)的位置。?

鉚釘連接可以適應較大的溫度范圍。焊接需要高溫條件下進(jìn)行，因此僅適用于材料的焊接接頭。而鉚釘連接可以適應各種不同材料和溫度條件下的連接。
第三，鉚釘連接比焊接更容易維護和更換。焊接連接一旦出現問(wèn)題，維修起來(lái)非常麻煩，需要對連接部分進(jìn)行熔斷。而鉚釘連接則只需要將損壞的鉚釘拆下來(lái)，再用新的鉚釘進(jìn)行連接即可。

鉚釘連接相對輕量化。焊接連接通常需要在連接部位增加大量的金屬材料，以確保連接的強度。而鉚釘連接則能夠以更少的材料實(shí)現更牢固的連接，能夠減輕整個(gè)飛機的重量。
綜上所述，鉚釘是飛機制造過(guò)程中不可或缺的一部分。相較于焊接，鉚釘連接的可靠性更高，可以適應更廣泛的溫度和材料范圍因此，在飛機制造過(guò)程中，鉚釘是的。

但為什么飛機制造商不使用焊接呢？這是因為焊接可能會(huì )導致以下幾個(gè)問(wèn)題：
，焊接會(huì )產(chǎn)生高溫，這可能會(huì )導致材料的變形和熱應力。如果材料被過(guò)度加熱，可能會(huì )影響它們的強度和韌性。此外，焊接還可能在接頭處形成裂縫或孔洞，這可能會(huì )削弱整個(gè)結構。

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