產(chǎn)品規格:6、8、10噸，與叉車(chē)配套使用，設備采用手動(dòng)液壓方式，無(wú)需電源 ，省時(shí)省力。
液壓登車(chē)橋使用場(chǎng)所:車(chē)型不一的企業(yè)、車(chē)站、碼頭、倉儲物流基地。
折疊固定登車(chē)橋
固定式液壓登車(chē)橋是實(shí)現貨物快速裝卸的輔助設備，它的高度調節功能使貨車(chē)與庫房的貨臺之間架起一座橋梁，叉車(chē)等搬運車(chē)輛通過(guò)它能直接駛入貨車(chē)內部進(jìn)行貨物的批量裝卸，僅需單人作業(yè)，即可實(shí)現貨物的快速裝卸。登車(chē)橋使企業(yè)減少大量勞力，提高工作效率，獲取更大經(jīng)濟效益。
產(chǎn)品特點(diǎn):
全液壓驅動(dòng)，操作方便運行可靠。
唇板與平臺采用整長(cháng)軸連接，強度高、可靠性好。
采用進(jìn)口密封件，保障液壓系統具有優(yōu)良的密封性能。
采用進(jìn)口整體模塊式液壓站，密封性好，使用壽命長(cháng)。
高強度"U"形梁設計能保障其高負載長(cháng)時(shí)間運行不變形。
采用防滑花紋鋼板，使平臺有良好的防滑性能。
兩側設防軋腳裙板，防止腳趾伸入平臺造成意外傷害。
設有保障維護人員進(jìn)入登車(chē)橋內部維護時(shí)安全的支撐桿。
可牽引移動(dòng)式登車(chē)橋
可牽引式移動(dòng)式登車(chē)橋是一種可以利用通過(guò)叉車(chē)、牽引車(chē)等牽引的一種移動(dòng)式登車(chē)橋，是結合平板拖車(chē)牽引架技術(shù)研制而成，前段加可向兩側旋轉重型萬(wàn)向輪及可拆卸牽引桿，在需要移動(dòng)時(shí)可以將萬(wàn)向輪旋轉至下端裝上牽引桿，可簡(jiǎn)單方便的實(shí)現牽引移動(dòng)。

液壓登車(chē)橋廣泛應用于碼頭、站臺、倉庫等地?？筛鶕脩?hù)的不同需要,在外形尺寸,承受載荷等方面作特殊設計。登車(chē)橋安裝在貨臺的側面，與貨臺地面和側面齊平。登車(chē)橋的橋板可上、下傾斜，其外端可高出或低于貨臺平面，使之與車(chē)廂等高。
橋板的有一翻板，自動(dòng)搭在車(chē)廂邊緣，使貨臺與車(chē)廂平穩過(guò)渡。
1、電控操作極其簡(jiǎn)單，只需按動(dòng)按鈕，調節板會(huì )自動(dòng)升起；松開(kāi)按鈕，調節板靠自重下降， 活頁(yè)搭板搭在貨車(chē)上即可使用。
2、液壓采用意大利原裝進(jìn)口的---品牌產(chǎn)品，性能---，極少。
3、通過(guò)動(dòng)力，大油缸升起整個(gè)斜板，至頂位時(shí)，小油缸開(kāi)始工作，順暢伸出活頁(yè)搭板， 高度調節板全部采用濟南濟鋼---高度花紋鋼板及型材緊密焊接，---久。
4、調節板兩側分別有3塊活動(dòng)板，可有效避免調節板下降時(shí)壓傷腳趾的危險，以---。
5、調節板底座前面為開(kāi)放式設計，清理雜物方便快捷。
6、---設計的"工"字鋼骨架能平均承托壓力，且骨架的扭力，比其他槽鋼結構更堅固 ---。
7、---的"流線(xiàn)型"開(kāi)放式活頁(yè)關(guān)節設計，比其它的管式關(guān)節焊接面積達3倍以上，---使用壽命，且方便。

了解式登車(chē)橋的結構和組成部件，有助于我們---的使用和登車(chē)橋，發(fā)揮它的**作用。給您介紹式登車(chē)橋的結構。如上圖所示，部位1為尾板，尾板是一個(gè)高度較低的小型斜坡，工作時(shí)，尾板落下，便于叉車(chē)駛上登車(chē)橋。部位2為登車(chē)橋工作臺斜坡部位，斜坡底部為式登車(chē)橋的承重底架，斜坡臺面有度防滑花紋板和度鋼格板兩層臺面組成，度鋼格板能增大叉車(chē)的力，便于爬坡，斜坡的角度可以通過(guò)液壓操作桿，為了便于叉車(chē)上下，斜坡角度不宜過(guò)大。部位3為油缸，是登車(chē)橋高度斜坡角度的直接執行機構。部位4為式登車(chē)橋的輪胎和車(chē)軸，它便于式登車(chē)橋轉移。部位5為手動(dòng)液壓，它包括手動(dòng)操作桿、手動(dòng)液壓泵和油箱，通過(guò)操作操作桿，在手壓泵的作用下，把油箱里的油油缸，從而驅動(dòng)登車(chē)橋上升，下降時(shí)，打開(kāi)回油閥，登車(chē)橋在自身重力作用下自然下降。部位6為護欄，它能有效的防止叉車(chē)意外從登車(chē)橋上跌落。

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