注意：預警是非嚴重的故障狀態(tài)，一般是指某些檢測參數接近機組故障設定值，預于提醒操作員注意不符合要求的情況并及時(shí)解決，確保系統連續運行。當預警發(fā)生時(shí)，狀態(tài)指示燈亮，蜂鳴器響，但故障不鎖定，機組不停機，一旦故障解除預警燈即自動(dòng)熄滅。

下列情況將會(huì )出現預警：充電失敗、蓄電池電壓低、機油壓力低、發(fā)動(dòng)機冷卻水溫高、超速、低速

柴油機消防泵與電動(dòng)水泵的大不同之處就是它有自己立的供電系統——蓄電池，因此，柴油機消防泵的啟動(dòng)和運行可完全與市電脫離關(guān)系。柴油機消防泵通常作為備用設施，因此，只有消防信號來(lái)時(shí)，且電動(dòng)水泵故障時(shí)或電源斷電的情況下才自動(dòng)啟動(dòng)。當其有低壓?jiǎn)⒈玫难b置時(shí)，與其配套的電動(dòng)水泵控制柜，也應有低壓?jiǎn)⒈玫难b置，且二者的啟泵下限應有一定的壓差。

柴油機消防泵的正確保養，特別是預防性的保養，是容易、經(jīng)濟的保養，因此是延長(cháng)使用壽命和降低使用成本的關(guān)鍵。日常維護可按以下步驟進(jìn)行檢查燃油箱的燃油量——觀(guān)察燃油箱的存油量，根據需要添足。

檢查油底殼中機油平面——觀(guān)察油面是否達到機油標尺上的刻線(xiàn)標記，不足時(shí)應加到規定量，但不能超過(guò)標尺刻線(xiàn)的上限。

檢查噴油泵調速器機油平面——如果未達到規定的刻線(xiàn)標記，應添足機油(有的噴油泵調速器上沒(méi)有標尺，可省去此步驟)。

檢查水泵的注油點(diǎn)內是否有充足潤滑油脂——把柴油機循環(huán)水泵上的注油嘴卸下來(lái)，觀(guān)察里面的潤滑油脂是否充足，如不足，應用油槍向里面注入充足潤滑油脂。

檢查水箱中的水是否充足——發(fā)現水箱中的水不足應及時(shí)補充，加入的水應為清潔的淡水，如自來(lái)水或清潔的河水。如果直接用地下水，容易在水箱內形成水垢，影響冷卻效果而造成故障，因此，地下水軟化后方可使用。在北方(環(huán)境溫度低于零度)，根據當地的低溫度配置適當凝點(diǎn)的防凍液。

檢查三漏(水、油、氣)情況——檢查油管、水管接頭處的密封面，發(fā)現有滲漏，應該立即解決；如果排氣管、氣缸蓋墊片處增壓器有松動(dòng)或漏氣現象，也應及時(shí)排除。

檢查蓄電池內酸液的情況——蓄電池內電解液的液面一般應高出極板頂面10～15mm，發(fā)現不正常時(shí)應加入比重為1.400g/cm的稀硫酸或蒸餾水進(jìn)行調整，使其比重達到1.280±0.005(30℃)。切忌加注河水、井水和濃硫酸。

檢查柴油機各附件的安裝情況——包括各附件安裝的穩固程度，地腳螺釘及與工作機械相聯(lián)接的牢固性。

檢查噴油泵傳動(dòng)連接盤(pán)——檢查連接螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，應重新校正噴油提前角，并擰緊連接螺釘。

清潔柴油機及附屬設備外表——用干布或浸柴油的抹布揩去機身、渦輪增壓器、氣缸蓋罩殼、空氣慮清器等表面上的油漬、水和塵埃；揩凈或用壓縮空氣吹凈充電發(fā)電機、散熱器、風(fēng)扇等表面的塵埃。

柴油機消防泵在結構上比電動(dòng)水泵復雜的多，因此啟動(dòng)前的準備工作也比較繁瑣一些。

，我們應先檢查一下控制柜上的電壓表的顯示是否為24V，如果低于24V，應及時(shí)查明原因，排除故障。第二，檢查柴油機個(gè)部分是否正常，各附件是否可靠連接，并排除異?，F象。第三，檢查油底殼內、噴油泵內和調速器內的機油是否達到規定油面位置，如果發(fā)現機油不足，應加入同型號的機油。第四，檢查水箱內是否有足夠的水，如果采用的是開(kāi)式循環(huán)冷卻系統，應該接通水源。第五，用燃油輸油泵上的手泵，向燃油系統壓注燃油，同時(shí)旋松噴油泵上的放氣螺釘、排除燃油系統中的空氣，當此處不再有氣體排除時(shí)，旋緊螺釘，然后繼續泵油直至回油管有回油，后將手泵旋緊。第六，依次松開(kāi)各缸噴油器上的高壓油管接頭螺母，將調速器手柄置于柴油機運行位置，轉動(dòng)柴油機，排出各高壓油管內的空氣(此步驟一般情況下可以忽略，當啟動(dòng)失敗時(shí)不應忽略)。第七，對新機或停放5天以上的未用柴油機，啟動(dòng)前先轉動(dòng)曲軸3～5轉。第八，有預熱啟動(dòng)裝置、且需要預熱啟動(dòng)時(shí)(氣溫5℃以下)，還應檢查預熱塞是否正常(額定電壓24V的預熱塞正常狀況下電阻為0.025Ω左右，12V的較小一些)。

為了提高柴油機消防泵對消防信號的反應能力，建議每周對其巡檢一次?？紤]到水錘效應和柴油機自身的特點(diǎn)，巡檢時(shí)我們應低速啟動(dòng)柴油機，然后慢慢加速至消防要求的轉速——1500r/min-3000r/min。當水溫、油溫都達到60℃時(shí)可逐步減速，但在停車(chē)前仍需怠速(300～750r/min)運行2～3min，以免突然停車(chē)時(shí)因增壓器過(guò)熱而造成增壓器軸承咬死！

停車(chē)后，一定要把速度調至1500r/min-3000r/min，以備消防需要。

由于柴油機消防泵的巡檢過(guò)程比較復雜，因此如果沒(méi)有客戶(hù)的特別要求，我們設計過(guò)程中一般不考慮自動(dòng)巡檢，建議用戶(hù)采用手動(dòng)巡檢方式！
要整個(gè)控制系統的可靠性，完善的日常管理是離不開(kāi)的。柴油機消防泵雖然有高度的自動(dòng)化功能，但人為的破壞因素使其喪失功能的事情也時(shí)常發(fā)生！元器件損壞或丟失，時(shí)間繼電器和充電器的參數被錯誤修改等，用戶(hù)都有反映！因此泵房鑰匙要有專(zhuān)人管理，而且要定期檢查設備零部件是否有遺失或被其他因素破壞，以及各元器件的參數是否科學(xué)、合理。
柴油機消防泵的工作原理與普通離心泵相同，都是利用離心力將水或其他液體從進(jìn)口抽入泵內，然后將其推出泵體，流向出口。當發(fā)生火災時(shí)，控制系統會(huì )啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機，使其驅動(dòng)離心泵工作，提供滅火用水。
柴油機消防泵是一種消防設備，能夠承受機械、電氣、振動(dòng)、熱應力以及正常運行中可能出現的潮濕影響。在使用前放氣的原因是什么？
1.假設柴油機消防泵的外殼在啟動(dòng)前充滿(mǎn)氣體，啟動(dòng)后葉輪內的氣體被甩出時(shí)，在那里無(wú)法形成足夠大的真空度，導致罐內液體無(wú)法被吸上來(lái)。這種現象被稱(chēng)為氣體限制。
2.為避免氣體粘結，啟動(dòng)柴油機消防泵前，泵殼內部空間應充滿(mǎn)外來(lái)液體。這一步叫做注射泵。為了防止倒入泵殼的液體由于重力流入下罐，在泵吸入管道的入口處安裝了止回閥。假設泵的方位低于罐內液位，啟動(dòng)時(shí)無(wú)需泵送。
3.還有一個(gè)原因，因為氣體可以收縮。一旦氣體收縮，它就不能被密封和浸漬，因為柴油機消防泵和水泵的空間不能抽水。

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