現場(chǎng)施工時(shí)電力設備預制艙的安全常規操作有哪些？

1.預制艙到達安裝現場(chǎng)時(shí)，理應先有廠(chǎng)家工作人員進(jìn)行現場(chǎng)檢查，以避免艙體在運輸過(guò)程中發(fā)生形變，檢查艙體門(mén)開(kāi)關(guān)是否順當，將外門(mén)打開(kāi)進(jìn)行開(kāi)門(mén)操作若發(fā)現門(mén)縫錯位、開(kāi)閉卡澀，可將事先應急處理所提供的墊片對預制艙進(jìn)行調整，直至預制艙外門(mén)開(kāi)關(guān)順暢、門(mén)縫密封防撞條緊密結合為止。
2.相關(guān)廠(chǎng)家人員進(jìn)入箱體內檢查所有零部件及其連接處螺絲是否擰緊，避免在安裝過(guò)程中會(huì )出現松動(dòng)；在安裝過(guò)程時(shí)注意在箱體外部添加一層防塵的覆薄膜，以防止大顆粒塵土及異物進(jìn)入箱體內影響中控設備的運行；安裝過(guò)程中應對照圖紙檢查是否相應的零件準備，若發(fā)現缺失立即聯(lián)系廠(chǎng)家補發(fā)。
3.設備就位后，要采取保護措施，防止雜物掉入設備內。在設備上方作業(yè)時(shí)，操作人員不得蹬踩設備，須帶工具袋作業(yè)，防止工具、材料掉下砸傷設備。
4.在箱體安裝就位后，要檢查艙體是否預留出接地裝置及接地導線(xiàn)，預制艙艙體外殼的接地線(xiàn)，應采用不小于50×5mm的鍍鋅扁鋼，分段式模塊化結構的預制艙外殼要每段艙體外殼都要用至少50平方接地線(xiàn)可靠連接。

優(yōu)勢主要表現在一下幾個(gè)方面：
（1）對比二次設備小室，減少了建筑面積和占地面積，實(shí)現了節約環(huán)保，省去了施工過(guò)程中的諸多安裝環(huán)節，并且減少了環(huán)節污染。
（2）二次設備在廠(chǎng)家集成安裝并完成接線(xiàn)，這有助于對二次設備功能的整合，能夠改善設備的集中與集成度，有效的節約設備及減少現場(chǎng)工作量，并符合“資源節約型”的技術(shù)要求。
（3）預制艙式組合二次設備對聯(lián)調模式也進(jìn)行了改變，利用預制艙廠(chǎng)家工場(chǎng)聯(lián)調+現場(chǎng)調試模式。在預制艙廠(chǎng)家工場(chǎng)中模擬出設計的運行情況，對全站五防邏輯、信號點(diǎn)表命名等設備SCD文件的固化工作進(jìn)行完成，在現場(chǎng)僅僅需要和以此設備之間進(jìn)行傳動(dòng)驗證。
（4）簡(jiǎn)化了二次設計，工場(chǎng)連調完成后即可生成完整的虛端子點(diǎn)表，可依據各地調度的不同要求附在設計文件中。
（5）節省費用。二次身材就地布置在配電間隔內，減少了二次光纜和電纜的長(cháng)度，節約材料降低了造價(jià)成本。
（6）改變建設流程，將現行的串行施工模式改為并行施工模式，對現場(chǎng)調試周期節約百分子六十以上。

智能變電站二次系統現狀：
當前在智能變電站的建設過(guò)程中，二次設備都是在預制艙生產(chǎn)廠(chǎng)家施工現場(chǎng)來(lái)完成安裝與調試的，這就主要存在有以下的一些問(wèn)題。
（1）會(huì )受到施工工序限制，施工周期較長(cháng)。二次屏柜的安裝是在土建施工結束之后方能進(jìn)行；與二次系統的光/電纜接線(xiàn)，也是在屏柜安裝完成后才能進(jìn)行。這就讓二次系統的安裝調試受制于土建、一次設備的施工安裝時(shí)間及進(jìn)度。
（2）現場(chǎng)工作量較大，效率不高。智能變電站的調試項目相當多，并且技術(shù)較為復雜，這就要求廠(chǎng)家的售后人員要常駐現場(chǎng)進(jìn)行參與到施工調試之中，這種方式效率較低，并且當智能變電站在電網(wǎng)內全面推廣建設之后，各個(gè)廠(chǎng)家以及調試單位往往難以進(jìn)行有效的應對。
（3）現場(chǎng)施工環(huán)境不好，存在一定的隱患。智能變電站中使用了大量的光口接線(xiàn)，但是工程現場(chǎng)施工環(huán)境不好，有著(zhù)大量的灰塵，并且二次設備裝置的光口不能夠得到有效的保護，這對裝置光口后期運行的性能以及壽命帶來(lái)隱患。
（4）需要設置立的二次小室，導致占地面積增加。常規的二次設備都需要設置立的控制室，需占用土地資源，即增加土建施工量又不利于土地資源的節約。

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