2023年投產(chǎn)的工廠(chǎng)生產(chǎn)的精煉植物油被馬拉松石油公司用作生產(chǎn)生物柴油的原料。生物燃料，主要包括燃料乙醇、生物柴油和生物航空燃料，在能源領(lǐng)域被稱(chēng)為“綠色燃料”。隨著(zhù)能源危機和氣候變化的加劇，生物燃料逐漸成為未來(lái)能源的發(fā)展趨勢。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著(zhù)一些生物燃料消耗糧食，國際能源界開(kāi)始將注意力轉向更環(huán)保、更經(jīng)濟的原材料。

在亞洲，作為亞洲家生物柴油生產(chǎn)商，日本主要使用食用廢油作為原料，而菲律賓使用椰子，印度使用棉籽，印尼和馬來(lái)西亞使用棕櫚作為原料。今年4月底，印尼曾頒布棕櫚油出口禁令。盡管禁令于5月23日解除，但印尼仍要求確保國內棕櫚油供應。

隨著(zhù)微藻培養和采油技術(shù)的進(jìn)步，全球微藻油產(chǎn)量有望實(shí)現跨越式增長(cháng)?！拔⒃鍟r(shí)代”的到來(lái)終將是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題?？焖侔l(fā)展的生物燃料隨著(zhù)應對氣候變化的多國計劃的啟動(dòng)和能源轉型的加速，人們對生物燃料的期望越來(lái)越高，以幫助運輸燃料脫碳，這也掀起了進(jìn)入石油行業(yè)生物燃料市場(chǎng)的浪潮。

到2020年，道達爾已實(shí)現年產(chǎn)20萬(wàn)噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達爾宣布將與威立雅環(huán)境集團合作，加快開(kāi)發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長(cháng)期目標是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開(kāi)發(fā)一種可再生的賽車(chē)燃料。

同時(shí)，生物燃料的使用只能對飛機、船舶和其他交通工具的發(fā)動(dòng)機進(jìn)行微小的改變，甚至可以不經(jīng)改變直接使用，這將給未來(lái)交通行業(yè)的能源格局帶來(lái)變化。國際能源署預測，到2050年，全球生物液體燃料消費量將達到11億噸，占世界運輸燃料的27%。2021以來(lái)，紛紛提出對航運業(yè)進(jìn)行碳排放監管。

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