根據對機芯的控制方式的不同，分為機械式、半自動(dòng)式、全自動(dòng)式，。有些廠(chǎng)商會(huì )把半自動(dòng)式稱(chēng)為電動(dòng)式，把全自動(dòng)式稱(chēng)為自動(dòng)式。

機械式是通過(guò)人力控制攔阻體(與機芯相連)的運轉，機械限位控制機芯的停止;

半自動(dòng)式是通過(guò)電磁鐵來(lái)控制機芯的運轉和停止;

全自動(dòng)式是通過(guò)電機來(lái)控制機芯的運轉和停止。

翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱(chēng)為剪式門(mén)，國外很多地方也稱(chēng)為速通門(mén)，其攔阻體(閘翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料(減少撞擊行人的傷害)。

機芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。

平移閘，也叫平移門(mén)、全高翼閘等，由翼閘發(fā)展而來(lái)，借鑒了自動(dòng)門(mén)的特點(diǎn)，攔阻體(閘翼)的面積較大，攔阻高度較大，垂直于地面，通過(guò)伸縮實(shí)現攔阻和放行。閘翼的材質(zhì)常用有機玻璃、鋼化玻璃。

機芯控制方式只有全自動(dòng)式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測模塊功能較強。

【優(yōu)點(diǎn)】

1、安保性較強，由于攔阻體面積較大，可以有效防止行人上爬下鉆非法通行。

2、外觀(guān)形態(tài)非常美觀(guān)。

3、通行速度較快，與翼閘類(lèi)似。

4、通道寬介于三輥閘和擺閘之間，一般在550mm-900mm之間。

5、緊急情況下閘翼會(huì )快速縮回箱體中，可以很方便的形成無(wú)障礙通道，提高通行速度，易于行人疏散。

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