預制艙外殼有設計足夠的機械強度，在起吊、運輸和隧道內搬運、安裝時(shí)不會(huì )變形或損傷；箱變外殼設計有方便鉤掛的吊裝機構，并吊裝機構與預制艙重心的協(xié)調，不會(huì )導致吊裝過(guò)程中箱變傾斜；設計的外殼形狀應不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導入殼內；對穿通外殼的孔，均應采取相應的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結，外殼應防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

電力設備預制艙的特點(diǎn)：

1、采用防火防腐材料，具有較強的保溫功能，內部裝設工業(yè)空調，能夠有效調節艙內溫度。

2、具有較強的防變形的功能，采用一體式焊接結構，結構強度高，可靠性強。

3、各電氣柜滿(mǎn)足五防要求，五防裝置安全可靠。

4、艙體密封處理，能夠有效阻擋外部沙塵進(jìn)入艙內，艙內設備穩定運行。

5、具有完善的逃生系統，符合電力需求。

35KV預制艙是在“標準配電式”的理念基礎上推出的戶(hù)外智能變電站，采用預制艙體結構成為智能變電站二次設備載體建設的重要措施。伴隨智能電網(wǎng)的建設步伐的不斷加快，變電站進(jìn)步速度相對滯后，為加快智能變電站的建設周期，提出了集約化、工廠(chǎng)化、裝配式建設的標準化模式，采用“標準化設計、工廠(chǎng)化加工、裝配式施工”的方案，快速推廣和應用。

在預制艙的設計過(guò)程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個(gè)是雨水另一個(gè)是艙體內空調產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡(jiǎn)單陳述一些給預制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來(lái)設計的，這種方式?jīng)]有一個(gè)統一的排水系統，雨水落到艙體頂部，然后沿著(zhù)艙體四周流下，時(shí)間長(cháng)了，艙體墻壁就可能會(huì )出現掉色掉漆的問(wèn)題，影響艙體美觀(guān)性。
針對上述問(wèn)題，結合國家電網(wǎng)頒布的新的技術(shù)規范要求，做出以下修改措施：
1. 在設計時(shí)采用雙坡屋頂結構，屋面坡度不小于5%，北方地區可以適當增大屋面坡度，預防積雪。這樣有利于雨水沿著(zhù)艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風(fēng)險，達到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結構由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來(lái)的雨水能夠沿著(zhù)集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調冷凝水一般是出現在蒸發(fā)器或盤(pán)管的表面，當蒸發(fā)器或盤(pán)管表面溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度時(shí)，空調送風(fēng)中的水蒸氣才會(huì )出現液化現象進(jìn)而形成水膜，然后再熱量交換的過(guò)程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時(shí)間久了，容易出現排水管掉落的情況。
針對上述問(wèn)題，現在的空調排水管做出以下改進(jìn)：
空調排水管從外面來(lái)看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預留一個(gè)排水管入水口，然后排水軟管由空調排水嘴連到預留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預埋在艙體墻壁內部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預埋在H型鋼內部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。

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