車(chē)牌識別系統的標準
從技術(shù)上車(chē)牌識別系統，有三個(gè)指標，即識別率、識別速度和后臺管理系統。當然，前提是系統能夠穩定可靠地運行。所以想要車(chē)牌識別系統的好壞，下面車(chē)牌識別廠(chǎng)家小編給大家介紹的三種標準供大家參考|：
一，認可率
無(wú)論車(chē)牌識別系統是否實(shí)用，重要的指標是識別率。國際交通技術(shù)已被用作識別率指標。要求是一體化全天候的正確識別率為85%~95%。
為了測試車(chē)牌識別系統的識別率，系統需要安裝在或更長(cháng)時(shí)間運行的實(shí)際應用環(huán)境中，為至少1000輛流通的自然車(chē)輛收集，并識別許可證。板圖像和識別。存儲結果以供檢索。然后，您需要獲得實(shí)際的車(chē)輛圖像和正確的手動(dòng)識別結果。然后可以計算以下識別率：
1、自然交通識別率=正確識別整數/實(shí)際通過(guò)車(chē)輛總數的總數
2、可識別的百分比=人正確讀取的總數/實(shí)際通過(guò)的車(chē)輛總數
3、可以識別整張卡的正確識別率=整張卡正確識別的牌照總數/手動(dòng)讀取的牌照總數。這三個(gè)指標決定了車(chē)牌識別系統的識別率，例如可信度、誤識別率等。中間結果是車(chē)牌識別過(guò)程。
二，識別速度
識別速度決定了車(chē)牌識別系統是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)實(shí)際應用的要求。具有高識別率的系統，如果需要幾秒甚至幾分鐘來(lái)識別結果，那么系統將沒(méi)有實(shí)際意義，因為它不能滿(mǎn)足實(shí)際應用的實(shí)時(shí)要求。例如，高速公路收費中車(chē)牌識別應用的功能是減少運輸時(shí)間。速度是減少此類(lèi)應用程序中時(shí)間的有力。、避免交通擁堵。國際運輸技術(shù)提出的識別速度在1秒以?xún)?，越快越好?br /> 三，后臺管理
車(chē)牌識別系統的后臺管理系統確定車(chē)牌識別系統是否易于使用。清楚地認識到重要的一點(diǎn)是識別率是，因為牌照很臟，、模糊，、被阻擋，或天氣可能不好(雪，冰雹，霧等)。后端管理系統的功能應包括：
1、識別結果和車(chē)輛圖像數據的可靠存儲，當多功能系統操作造成網(wǎng)絡(luò )錯誤時(shí)，可以保護圖像數據不被丟失，方便以后進(jìn)行人工調查;
2、有效的自動(dòng)比對和查詢(xún)技術(shù)，識別的號應自動(dòng)與數據庫中的數千個(gè)號進(jìn)行比較并提示報警，如果號未正確讀取，則使用模糊查詢(xún)。該技術(shù)可以得到"與佳"的比較結果;
3、一個(gè)良好的車(chē)牌識別系統，用于網(wǎng)絡(luò )運行，還需要提供實(shí)時(shí)通訊、網(wǎng)絡(luò )安全、遠程維護、動(dòng)態(tài)數據交換、數據庫自動(dòng)更新、硬件參數設置、系統故障排除。
人臉識別閘機門(mén)禁系統工作原理
1)、打開(kāi)電源，3秒后系統進(jìn)入工作狀態(tài)。
2)、讀卡器讀到有效卡時(shí)，峰鳴器會(huì )發(fā)出悅耳聲響，向行人提示讀卡成功；同時(shí)還對從卡中讀到的信息進(jìn)行判斷、處理，并向主控制板發(fā)出申請通過(guò)信號；
3)、主控板接收到讀卡器和紅外線(xiàn)傳感器的信號，并經(jīng)綜合處理后，向方向指示器和電機發(fā)出有效控制信號，使方向指示標志轉為綠色箭頭通行標志，同時(shí)閘機發(fā)出設定語(yǔ)音，主控板控制電機運轉，限位開(kāi)關(guān)控制電機動(dòng)轉角度，閘門(mén)打開(kāi)，允許行人通行；
4)、行人根據方向指示器標志指示通過(guò)通道后，紅外線(xiàn)傳感器感應到行人通過(guò)通道的全過(guò)程，并不斷向主控板發(fā)出信號，直至行人已經(jīng)完全通過(guò)通道；
5)、若行人忘記讀卡或讀無(wú)效卡進(jìn)入通道時(shí)，系統將禁止行人通行，并且會(huì )發(fā)出語(yǔ)音報，（闖入，請）直至行人退出通道后，才解除報；重新讀有效卡方允許通行.

主營(yíng)產(chǎn)品: 道閘停車(chē)場(chǎng)系統,車(chē)牌識別系統監控系統,監控報警,弱電安防工程

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