新型隧道噴淋養護臺車(chē).其功能不僅能滿(mǎn)足隧道二襯混凝土澆筑面的養護,且兩側及頂部平臺還可以作為隧道檢測,注漿的平臺使用,實(shí)現隧道機械化一機多用功能的要求,該臺車(chē)從行走到養護噴淋部分均實(shí)現了自動(dòng)化,大大提高了隧道養護效率,效果,并減輕了人工勞動(dòng)強度,下面就這一新研制的臺車(chē)結構,電控設計及工作原理與特點(diǎn)具體說(shuō)明一下這種適合隧道養生使用的全自動(dòng)噴淋養護臺車(chē).

一種自帶噴淋養護系統的隧道養護臺車(chē),臺車(chē)上固定連接有儲水箱,進(jìn)水管通過(guò)進(jìn)水開(kāi)關(guān)連通到儲水箱的上部;增壓泵的一端通過(guò)出水管連通到儲水箱的下部,噴淋管通過(guò)連接于臺車(chē)的支架支撐于臺車(chē)的后方并連通到增壓泵的另一端;噴淋管上面向隧道拱頂...

隧道二襯養護臺車(chē)
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復合式襯砌。

二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線(xiàn)防排水系統、美化外觀(guān)、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道明洞主要分為兩大類(lèi)，即拱式明洞和棚式明洞。

1、按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；

2、按構造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。

隧道明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、淤泥等破壞的隧道洞口或路塹地段。有時(shí)，它們也是控制切割區落石和滑坡發(fā)生的有效手段。

中國許多鐵路，特別是山區鐵路，如成昆鐵路、貴昆鐵路等，都修建了各種各樣的裸眼，對治好切割病、確保運營(yíng)安全起到了很好的作用。然而，明挖隧道的造價(jià)普遍明挖隧道，應經(jīng)過(guò)仔細比較后選擇。

隧道噴淋養護臺車(chē)
隧道洞口與明洞工程一般規定有哪些？

1 積極推廣“零開(kāi)挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以?xún)戎脖唤箍撤テ茐?，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導洞開(kāi)挖時(shí)兩側山體應盡可能保護。

2 隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺車(chē)應進(jìn)場(chǎng)。

3 洞口設有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按暗洞，由內向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開(kāi)挖、初支、二襯施工。

4 嚴格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。

5 應在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進(jìn)行洞門(mén)及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場(chǎng)地應進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車(chē)運輸通道還應采用20cm厚的C15砼作為面層?？煽紤]洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應及時(shí)安排施工。

隧道修補養護臺車(chē)
隧道二襯臺車(chē)支承位置確定方法；

襯砌混凝土的全部質(zhì)量經(jīng)臺車(chē)鋼模傳給支承機構，再傳給門(mén)架。襯砌混凝土呈固液狀態(tài)，對頂部、側向產(chǎn)生較大的垂直壓力和側向壓力，同時(shí)產(chǎn)生較大的浮力，當上浮力超過(guò)垂直壓力和臺車(chē)的自重時(shí)，臺車(chē)將呈上浮狀態(tài)，將不能正常工作。

為解決此項技術(shù)難題，經(jīng)仔細計算、優(yōu)化設計、合理選擇各支承位置。即在門(mén)架內側的下縱梁與地面進(jìn)行支承，避免側壓力使門(mén)架立柱內收，且在門(mén)架外側與側?？v梁處有數道水平支承。

同時(shí)，在門(mén)架上橫梁與上縱梁處采用數道垂直支承（兩端門(mén)架橫處布置有頂部液壓缸，中為垂直支承絲杠），在臺車(chē)縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)采用支承絲杠進(jìn)行機械鎖定，了襯砌施工中液壓缸不回縮，模板不變型。

問(wèn)：隧道臺車(chē)需要定制嗎
答：是的，需要定制，定制熱線(xiàn)

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