輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)價(jià)錢(qián)，為進(jìn)一步提高敦當高速公路當金山隧道工與項目部聯(lián)合項目業(yè)主、監位積極在隧道開(kāi)挖施工工藝上做了創(chuàng )新，在經(jīng)過(guò)前期市場(chǎng)調研和縝密的施工工敦當高速公路I標引進(jìn)的隧道大型鉆孔設備--雙臂鑿巖臺車(chē)正式埋進(jìn)洞作業(yè)。
一是要科學(xué)合的利用好輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)，合規操作，提高輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)的工作效率及使用壽命；
二是輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)不同于以往的人工操作，在施工過(guò)程要切實(shí)加強現場(chǎng)的安全防工作，要確保使用安全；
三是工程施工要有創(chuàng )新精神，引進(jìn)設備，創(chuàng )新工藝流程，提高工程質(zhì)量及工作效率。
輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)適應于金屬、水利工程、鐵路隧道、等隧道掘進(jìn)鉆孔作業(yè)，采用柴油機供四驅輪胎行走，具備進(jìn)退檔控制行走速度大15Km/h，便于轉場(chǎng)方便，輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)采用兩套立動(dòng)力系統2x75KW電機供工作，進(jìn)口康明斯柴油機120KW，可在14坡度行走來(lái)回自如；輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)采用直接液壓控制方式，擁有自動(dòng)防卡釬功能，配有液壓伸縮平動(dòng)鉆臂，不僅可使大臂曾長(cháng)1800mm使此大臂大可用于13.7X9.2米斷面的平巷掘進(jìn)鉆孔作業(yè)，能打掌子面、頂邦、底板、側邦。輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)工作平臺臂高8.2米載重420Kg；
雙臂鑿巖臺車(chē)多少錢(qián)輪胎式雙臂掘進(jìn)臺車(chē)是自主研發(fā)、生產(chǎn)的一款工程機械產(chǎn)品，適用于金屬山、隧道掘進(jìn)等工程領(lǐng)域，它能滿(mǎn)足多種定位功能的特定鉆孔的需要，機械化程度和工作，尤其適合斷面施工作業(yè)，對掌子面、頂板、側幫、底板均能鑿巖錨桿作業(yè)，具有安全環(huán)保、自動(dòng)化操控、能耗小、等特點(diǎn)。

輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)采用全液壓驅動(dòng)，鑿巖速度快；柴油機供行走，行走更靈活，可快速退場(chǎng)；輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)采用特液壓平動(dòng)臂使推進(jìn)梁保持平行；系統設有終點(diǎn)自動(dòng)停止沖擊、自動(dòng)防卡釬、感應水排渣等功能。多臂掘進(jìn)臺車(chē)結構緊湊、重心低、機動(dòng)靈活、工作穩定，國內多臂掘進(jìn)臺車(chē)廠(chǎng)家有哪些，不僅提升安全保障和工作效率，又降低勞動(dòng)者的工作強度。該機可選配智能控制系統，可實(shí)現車(chē)輛自動(dòng)定位、臂架姿態(tài)自動(dòng)調整的功能，可將提前設計好的鉆孔布置圖導入掘進(jìn)臺車(chē)控制系統，實(shí)現自動(dòng)化鉆孔。
輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)對析：
1、鉆孔速度，輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)比氣動(dòng)鑿巖機的鑿巖速度快50%以上，整體施工進(jìn)展比人工開(kāi)挖0%以上，可以擁有多孔之外推進(jìn)，一次成多孔，減少鉆孔時(shí)間，之外因鉆桿定位快速精密，而且不需要搭造工作平臺，這樣可以減少非鉆孔時(shí)間。另外在鉆孔的之外，邊鉆孔邊裝，可以收縮工序相連的時(shí)間。
2、多功能性，輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)不僅可以用于5-30m前探孔施工，提升了該機械對付不好地質(zhì)的探測能力，另外國內多臂掘進(jìn)臺車(chē)廠(chǎng)家還能注漿鉆孔，始末更換配套直徑的鉆頭，可靈巧施作小導管，鉆孔角度操作執行區域大。
3、安全性及施工環(huán)境，輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)開(kāi)挖工作面人員密度小，且主要操作執行人員在掘進(jìn)臺車(chē)操作執行室的保護下面，降低了掌子面落石傷人的危險性。
4、輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)運用閉式油路體系，消除了氣動(dòng)鑿巖機排氣時(shí)發(fā)出來(lái)的高分貝噪音，沒(méi)手風(fēng)鉆排出的濕霧廢氣，氣體對比起來(lái)很，安全性愈高。操作執行人員在駕駛室內進(jìn)行操作執行，有隔音等成效，調節了操作執行人員的環(huán)境條件。
5、施工水準，輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)的鉆桿一旦固定后，鉆桿可按或固定傾斜度推進(jìn)，這與人工控制鉆桿相比，提高鉆孔水準，減少挖量，且開(kāi)挖變成相應的瓦型比人工開(kāi)挖要好。
國內多臂掘進(jìn)臺車(chē)廠(chǎng)家有哪些，目前，隧道開(kāi)挖施工方法主要為盾構法和鉆爆法兩種。盾構隧道工法是使用盾構機進(jìn)行開(kāi)挖、支護、出碴施工、修筑隧道的一種全機械化全斷面施工方法。鉆爆法是傳統的隧洞施工工法，通過(guò)在巖體上鉆鑿炮眼，裝藥爆破，從而達到開(kāi)挖目的。輪胎式多臂掘進(jìn)臺車(chē)，傳統的鉆爆法安全系數低、環(huán)境污染嚴重、工人勞動(dòng)強度大，但是施工靈活，隧洞斷面形狀尺寸可變、地質(zhì)適應性強，設備費用相對低廉，因而在我國山嶺隧道及大地下空間開(kāi)發(fā)中占主導地位。

鑿巖臺車(chē)鉆孔時(shí)推進(jìn)梁頂緊掌子面，其剛度大、柔度小，并受初期支護厚度、推進(jìn)梁長(cháng)度、初支至掌子面的距離限制，施工現場(chǎng)如不預留該空間，鉆桿無(wú)法沿設計開(kāi)挖輪廓線(xiàn)鉆進(jìn)，將會(huì )造成較嚴重的欠挖；如需要保持設計位置鉆孔，則周邊眼鉆孔的外插角度遠大于傳統人工手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機。

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  鑫通機械Z20全工法鑿巖臺車(chē)助力重慶大足區棋盤(pán)山高鐵隧道

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  5500000元

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